大船右舷的2个大型升降机位置确定，就看有没有左舷3号升降机！
与其无休止的争论大船到底是什么动力体制，不如先来看大船到底有几个电磁弹射器，几个升降机这种更加事关直接战斗力的主要设施更有现实意义。而只要是弹射类型的大型载机大舰。舰体前部飞行甲板上有2大弹射器是基本固定的布局；至于到底是3条弹射线的标新立异，还是4条弹射线的传统布局，就看最终在左舷的外飘模块什么时候开始安装。毕竟斜角甲板的2条弹射线都在左舷的外飘部分。在只安装到载机大舰的主体机库和机库顶面的飞行甲板期间，是无法看到左舷外飘的弹射槽的。最早只能看到前船身的2大弹射槽。不过在目前还不能最终确认是3条还是4条弹射线的情况下，倒是可以先来判断有几个升降机。升降机的数量也非常重要。因为升降机本身也是飞行甲板的一部分，用几个升降机？
升降机的面积多大？外形如何最合理？也是二战后不同阶段的航母反复修改的一个课题。到小鹰级和尼米兹级上发展到4台升降机。甚至舰岛后面的2部升降机，因为基本对齐，还出现了航母的机库可以从侧面一眼看穿的特殊现象。而到了最新的福特级航母上，则进一步优化为3大升降机；升降机外形为大等腰梯形。一次性可以提升2架主力舰载机。同时也不存在2台升降机可以左右看穿的现象。这样在实战中，可以避免外界近失弹的爆炸冲击波严重影响航母的内部机库。因为福特级的3大等腰梯形升降机是一个世纪以来反复权衡优化的结果。因此瀚海狼山（匈奴狼山）个人研判，大量学习借鉴西式大型载机大舰设计的新大船，有很大的概率，会直接模仿福特级的3大梯形升降机的外形和布局；在升降机的位置上，
弄不好也会和福特级大同小异。不过福特级是满排超过10万吨级的核动力航母，而新大船是常规动力，两者的舰岛位置肯定会有很大的不同。因为福特级没有主烟道和锅炉进气道，可以把舰岛设计在右舷的2大升降机之后。而常规动力的新大舰的舰岛位置必然要靠近全船纵轴的中部位置附近，这样才容易协调烟道兼进气道总体布局。不过仔细看现成的福特号，就会发现其右舷的2大梯形升降机之间，中间的甲板纵向尺寸，恰恰还可以容纳一个40米到45米长度的，带烟道的大型舰岛。因此新大船在升降机的外形和位置上完全可以直接借鉴福特级。而舰岛的位置和大小并不影响3个升降机的位置和形状。现实中的机库安装程度，已经明显可以看出未来右舷的2大升降机的出口，其中机库和升降机之间的弧形门洞的各自前后侧，已经可以看到了。
两个机库右舷门洞出口之间的距离。也就是中间可以放置带烟道的舰岛的纵向长度，也和福体级差不多，完全可以放置一个45米左右长的大型舰岛。左舷的升降机门洞现在还看不到，应该等机库模块再往尾部的新模块吊装。另外明显可见右舷门洞比16舰和17舰的机库门洞宽阔不少。假设2大翘头的门洞和升降机的横宽是15米左右，那么新大船的3大升降机门洞的横宽很可能扩大到20米的级别，加上更宽大的梯形升降机的底边，这样一次性提升2架J15T或者新隐身舰战都非常方便。终于有一艘各方面都是一流水平的弹射载机大舰。
