耗资370亿却基本看不到车，中国最荒凉高速，修造意义到底在哪里？

京新高速堪称中国最为荒凉的高速，因为这条耗资370亿打造的公路，却基本上看不到车，为什么呢？因为多个路段直接穿越沙漠，所以在这条高速上行驶也具有一定的风险，由于耗资巨大，又没有多少车辆通行，所以老外表示看不明白，并且质问中国，修建这条高速公路的意义到底在哪里呢？难道只是为了展示基建实力？

随着目前国内汽车保有量的增加和自驾游的流行，每到节假日出行的旅客往往会在高速公路上堵成一片，但实际上中国也有着几乎不会堵车的高速公路，驾驶体验和美景不逊色于美国著名的66号公路，这就是G7京新高速，这条高速公路连接起了北京和乌鲁木齐，是中国西部大开发的重要交通要道，途经北京，河北，山西，内蒙古，甘肃和新疆5个省区，全程达到2540公里，从2012年9月份开始动工，到2017年7月份完成全线贯通。

京新高速之所以会如此荒凉，主要是因为它穿越了巴丹吉林、腾格里和乌兰布和这三大沙漠的全境，使之成为了全球穿越沙漠最长的一段高速公路，道路两旁的环境非常恶劣，既没水也没电，更没有手机信号，唯一相伴的只有肆虐的风沙，仅仅是开车通过这样的路段，都要面临巨大的挑战，更不要说在这里进行道路修建的中国基建工人。

虽然在高速公路沿途可以遇上白山泉，鸭子泉，野马泉等“泉水”，但实际上戈壁滩上泉水是非常稀少的，即使遇上了为数不多的泉眼，其中涌出的往往也是咸水和苦水，根本不适合饮用，因此项目所需用水需要从至少50公里外的地区运送，每吨水的费用高达60元，每年仅用水方面的支出就高达数百万元，更不用说昼夜和冬夏巨大的温差以及长达200天的风沙天气。

然而即使面临着这样的挑战，工程团队依旧完成了道路的修建，那么这条几乎看不到车影的公路修建起来究竟有什么意义？难道单纯只是为了展现中国的基建实力吗？事实上它具备非常重要的意义，首先就是对经济合作倡议的重要推动作用，由于该高速横贯东北，华北和西北地区，对这些地区的交通联系起到了非常重要的作用，因此被称为三北大捷道，更是成为西北新疆与河西走廊连接北京，华北东北，甚至是东部地区最为便捷的公路通道，将新疆到北京的公路里程，缩短了超过1000公里，这能够极大的降低新疆地区向外运输货物的货运成本，推动当地经济发展。

简而言之，这条走过戈壁沙漠，并且长度达到数千公里的公路，毫无疑问是中国创造的又一工程奇迹，这不仅证明了中国的强大工程建设能力，更能够极大推动当地的经济发展，还为热衷于自驾游和探险的群众，提供了一个不输给美国66号公路的旅游胜地，意义十分重大。