宝马M1000RR、本田CBR250RR要引进了?
这两天，不仅有最新的新车公告，而且新的专利也有不少新车曝光。根据最新的专利公告数据显示，宝马M1000RR和本田CBR250RR，通过国内外观专利申报，这是不是也意味着这两款新车也快要引进了？
新款宝马M1000RR
先说宝马M1000RR吧，作为宝马S1000RR的进阶版本，无数车友期待了好几年一直未能引进国内市场，而最新的专利公告显示，宝马股份有限公司，在去年9月中旬开始专利申报，今年3月21日提交，5月5日正式公告。
从专利申报图上看，一对硕大的定风翼可以确认是M1000RR无疑，但是仔细对比之后发现，专利图中的M1000RR与海外在售车型竟然有点不一样。对比上下图，其实很容易看出外观部分的差异之处。
最主要的不同在于，侧包围的样式和面积，专利图当中有明显的鲨鱼鳍开孔，而且包围的面积更大更全，而现款的M1000RR不仅发动机不部分露在包围外面，而且发动机气缸部分也有包围的开口设计。另外，专利图当中前挡泥板将前减震几乎全部包裹在内，而现款车型的前挡泥板明显面积更小，所以宝马申报的专利会是新款M1000RR吗？
自从宝马M部门开始涉猎摩托车之后，所推出的第一款车型便是M1000RR，作为S1000RR的进阶版本，M1000RR有着更加强悍的性能输出。314km/h的最高速度，212匹的马力，夸张的原厂碳纤维定风翼，不到200公斤的整备重量，一切都是那么极致。对于宝马的忠实粉丝来说，M系列的缺席确实是一大遗憾，但是从这一次的新车专利，再到前些时候上海车展亮相的M1000RR，足以看得出来，M系列引进只是时间问题。
本田CBR250RR
如果说宝马M1000RR的出现在情理之中，那本田CBR250RR的出现就是在意料之外了。因为作为一款250级别的纯进口车型，CBR250RR的引进成本会相当高。专利数据显示，本田在去年8月份开始申报，今年2月份提交，5月5日正式公告。
作为最强的双缸250车型，本田CBR250RR已经存在很多年了，如果只是为了保护专利不受侵害，那早几年为什么不申报呢？作为曾经最强的250，在川崎推出ZX25R之后，被迫走下神坛。而此次川崎ZX4R北京摩展上市，会不会是刺激到了本田，但是奈何又没有同级别的四缸仿赛，拿来和川崎ZX4R硬刚，所以才想到这么一出？
即便本田申报了专利，笔者还是不太看好这台车会引进国内市场，首先国产仿赛市场的内卷已经非常残酷了，而且已经过了双缸的阶段，开始四缸对决了。即便是本田CBR250RR在同级别当中再怎么厉害，引进之后的价格也会让这台车毫无竞争力。
要知道本田CBR250RR在日本市场的价格高达869,000日元，换算成人民币为4.5万左右，如果以纯进口的方式引进，其最终售价可想而知。试问超过5万之后，有多少人会选择一款250级别的双缸车型？所以小编并不看好这款车，当然如果本田以CKD的方式，将其放在本田中排车型当中，还是可以一试的。
