共享单车三国杀：广州案例有深意

过完年随着气温回升变暖，共享单车即将进入一个高峰期，众所周知，目前共享单车呈现哈啰、美团、滴滴青桔三强争霸的局面。虽然三角形具有稳定性，但是在科技互联网行业，却流行赢家通吃。

1月底，广州市交通运输局公布2020年第四季度广州市共享单车考核结果，哈啰单车居然排名第一，增加配额1万，总配额达到15万，数量排在第一位。我觉得这是一件很微妙的事儿，何以见得呢？

是这样的，在广州，最开始配额的最多不是哈啰，2019年哈啰获得运营配额12万，当时第一名单车配额为18万，而在后面季度考核中，哈啰拿第一次数最多，然后就不断奖励配额，其他几家配额则不断下滑。直到今天，哈啰配额变成第一名。

我们都知道，哈啰之前主要深耕二三线城市，并以此取得共享单车行业第一位，但哈啰在一线城市的“战斗力”如何？行业一直持怀疑态度。一线城市不比二三线，人口密度更大，交通更复杂。美团、青桔单车的之前团队——摩拜、小蓝单车在一线城市运营经验丰富。

这次广州共享单车老大易主，说明哈啰这支团队，不只是能在二三线城市取胜，在一线城市也具有较强的战斗力。