匈牙利Weiss Manfréd WM-16 Budapest/WM-21 Sólyom飞机
WM-16 Budapest
一战后，奥匈帝国崩溃，匈牙利独立。但匈牙利内部和德国一样，对一战后的条约和国际态势非常不满，于是策划开始慢慢恢复军力。但由于一战后战胜国对战败国的苛刻条件，匈牙利不能拥有空军。但匈牙利还是在1924年后引进了少数几架荷兰制Fokker(福克) C.VD双翼机，后又引进福克C.VE飞机数架。
一战后，匈牙利民族资本企业家 韦斯·曼弗雷德 因对一战后战胜国对匈牙利的限制而导致的仇恨，决定开办飞机制造工厂，并使用奥匈帝国解体后留下的一些航空技术资料制造了十数架木制双翼机，到了20世纪20年代，该厂突然接到匈牙利军方的请求，研制了WM-16飞机，飞机名字以匈牙利首都 布达佩斯 为名。
WM-16“布达佩斯”侦察机。是匈牙利Weiss Manfred工厂对荷兰Fokker C.VE飞机的仿制版，仿制设计由总工程师Andor Halász领导。WM-16配备一台420马力的木星发动机，无武器，WM-16"布达佩斯"侦察机于1933年首飞，该机仿制没有什么难度，福克C.VE为全木制结构的20年代双翼机。WM-16生产数量不详。
但WM-16"布达佩斯"飞机的成功仿制给了匈牙利航空工业一剂强心针，航空工业伴随着复仇的渴望而得到增强，WM(韦斯·曼弗雷德)工厂开始针对WM-16飞机进行一系列改进，包括更好飞机蒙皮材质，重新设计蒙皮外观，以使飞机更现代化，更换一台更强力的匈牙利航空发动机制造厂获法国格雷姆公司授权生产的550马力 密史脱拉风(Mistral) 9K(匈方称WM K.9)发动机、三桨叶，并安装武器等，且该机机翼可携带炸弹。
重新设计后生产的WM-16被称为WM-16A"布达佩斯 9"侦察轰炸机，WM-16A共生产了9架。但该机最大速度仅280 km/h，该机的成功研制仅能解决匈牙利对自研轰炸机从无到有的问题。匈牙利人开始猪突猛进。
WM-16A "Budapest 9"配备一台550马力的WM K.9(Gnome-Rhône 9K Mistral)发动机, 是匈牙利自行研制的侦察轰炸机，不过WM-16A仅生产9架，军方编号B.201至B.209。
1936年WM-16A飞机首飞后，此时正值30年代中期，战争的阴影似乎有重新笼罩世界的趋势，英法等国对德国及其他有法西斯倾向的国家态度愈演愈烈，匈牙利急需现代化的飞机，于是立即在WM-16A的基础上，设计换装一台860马力的WM K.14(Gnome-Rhône 14K Mistral Major)发动机，增强机翼结构以及机体结构，换装860马力发动机后的WM-16被称为WM-16B "布达佩斯 14"，在换装了860马力发动机后，WM-16B于1937年的首飞中速度突破了300 km/h以上，达到了1939年二战爆发前飞机该有的最低水平标准，但WM-16B最后共生产9架，军方编号F.151至F.161，其中还有2架从A型换装发动机改为B型的获得了F编号。
WM-21 Sólyom
在WM-16B首飞的同一年，WM公司立即开始了新飞机的研制工作。新飞机的工作项目名称为WM-16 Budapest II，新飞机基于WM-16B设计，对飞机整体结构强度进行了加强，同时简化飞机设备以达到更快速地生产，原先WM-16B的尾轮设计被替换成了尾撬；飞机机头的整流罩和蒙皮进行了简化设计，方便更快速的安装发动机；新飞机还使用了一台870马力的WM K.14A发动机。除此之外，飞机机翼进行了小扩宽，原型WM-16B的机展面积12.5m在新项目上被扩展到了12.9m；机身从WM-16B的9.55m加长到了9.64m。
新飞机于1938年首飞，并被命名为WM-21 Sólyom(猎鹰)，WM-21在首飞中就达到了320 km/h的极速，性能勉勉强强，但整体上优于WM-16B，于是WM公司立即对WM-21进行了量产，除了WM公司外，匈牙利政府还授予了其他两家飞机制造厂MAVAG和M.W.G生产WM-21的权力，因为此时离战前仅一年，世界大战随时爆发，匈牙利高层感到压力，所以立马需要大规模量产来列装如今的匈牙利空军。
匈牙利方面在WM-21"猎鹰" 的基础上通过配备不同的发动机，而分为了不同的型号。WM-21使用870马力的WM K.14A引擎；使用550马力WM K.9发动机的为WM-21A，使用860马力WM K.14B发动机的称为WM-21B。
WM-21A的角色定位为侦察机，所以它不需要大马力发动机，速度只要200以上即可，顺便给匈牙利清库存里的老发动机。安装550马力WM 9K发动机的机头下方散热器与WM 14系列发动机散热器不同。
WM-21B则是WM-21系列的最终版本，最大飞行速度达到380 km/h，算是一款战前合格的飞机了。
WM-21""猎鹰" 系列总共生产了128架，其中Weiss Manfred(WM)生产了25架，MAVAG生产了43架，M.W.G生产了60架。
WM-21可以拿得出手的战报就是在匈牙利与罗马尼亚的纷争中，1940年8月27日，匈牙利空军的WM-21直扑罗马尼亚Satmanemeti机场，其中还击毁了一架罗马尼亚轰炸机，迫使罗马尼亚与匈牙利谈判。
WM-21还参与了入侵南四拉夫，以及在东线战场上充当俯冲攻击机等工作，但损失惨重，东线空中主力仍是德军，WM-21就负责辅助德国陆军作战。WM-21飞机一直使用至1944年，1945年匈牙利解放后，剩余的WM-21被用作教练机使用。
WM-16B飞机数据如下
翼展：15.30m
长度：9.55m
高度：3.50m
机翼面积：28.80㎡
飞机空重：2,150kg
飞机全重：2,630kg
发动机：1x 860马力Weiss Manfred WM K.14星形发动机
最高速度：300 km/h
最大升限：6,800m
机组人员：2人
武器：3x 7.92mm Gebauer 34M航空机枪
300kg 炸弹挂载
WM-21B飞机数据如下
翼展：12.90m
长度：9.64m
高度：3.58m
机翼面积：30.40㎡
飞机空重：2,300kg
飞机全重：3,500kg
发动机：1x 1,033马力Weiss Manfred WM K.14B星形发动机
最高速度：380 km/h
巡航速度：336 km/h
实际最大航程：700公里
最大升限：8,500m
机组人员：2人
武器：3x 7.92mm Gebauer 34M航空机枪
300kg 炸弹挂载
