民航科普：民航机场飞行区等级

1.什么是民用机场飞行区

飞行区（Airfield Area），是指供飞机起飞、着陆、滑行和停放使用的场地，包括跑道、升降带、跑道端安全区、滑行道、机坪以及机场周边对障碍物有限制要求的区域。 2.什么是飞行区等级

飞行区等级（Airfield Area Class），或称飞行区指标，由飞行区指标I和II进行分级，其中飞行区跑道的各类飞机中最长的基准飞行场地长度分为四个等级（数字1至4表征）；飞行区跑道的各类飞机中最大翼展或最大主起落架外轮外侧边的间距分为六个等级（字母A至F表征）。 飞行区等级的国际标准由国际民用航空组织（ICAO）发布的《国际民用航空公约》进行规范，我国的执行性文件为《民用机场飞行区技术标准》，该标准于1985年首次发布，2000年、2006年、2013年和2021年各修订了一次。 1944年12月7日，国际民用航空组织（ICAO）于美国芝加哥订立《国际民用航空公约》（俗称芝加哥公约），该公约首次对飞行区等级作出技术规范。 1947年4月4日，《国际民用航空公约》正式生效。 1971年2月15日，我国宣布承认《国际民用航空公约》，并于1974年3月28日公约正式对我国生效。 1985年，中国首次发布对《国际民用航空公约》的执行性文件《民用机场飞行区技术标准》，对民用机场飞行区等级做出了更为细致的规定。 2000年，《民用机场飞行区技术标准》进行了第一次修订。 2006年，《民用机场飞行区技术标准》进行了第二次修订。 2013年，《民用机场飞行区技术标准》进行了第三次修订。 2019年3月26日，中国民航局机场司发布《民用机场飞行区技术标准（第一修订案）》。 2021年12月1日，《民用机场飞行区技术标准》第四次修订生效 。 机场飞行区按指标Ⅰ和指标Ⅱ进行分级，机场飞行区指标Ⅰ和指标Ⅱ应按拟使用该飞行区的飞机的特性确定。飞行区指标Ⅰ按拟使用该飞行区跑道的各类飞机中最长的基准飞行场地长度，分为1、2、3、4四个等级。飞行区指标Ⅱ按拟使用该飞行区跑道的各类飞机中的最大翼展或最大主起落架外轮外侧边的间距，分为A、B、C、D、E、F六个等级，两者中取其较高要求的等级。具体参数详见下表： 飞行区指标I 飞机基准飞行场地长度（米） 飞行区指标II 翼展（米） 主起落架外轮外侧边间距（米） 1 <800 A <15 <4.5 B 15~24（不含） 4.5~6（不含） 2 800~1200（不含） C 24~36（不含） 6~9（不含） 3 1200~1800（不含） D 36~52（不含） 9~14（不含） E 52~65（不含） 9~14（不含） 4 ≥1800 F 65~80（不含） 机场飞行区指标对机场可使用最大机型做出了限制，其运行的飞机特性也会有所差异，因此跑道宽度不能小于下表的规定值。 飞行区指标Ⅰ 主起落架外轮外侧边间距 <4.5 4.5~6（不含） 6~9（不含） 9~15（不含） 1 18 18 23 — 2 23 23 30 — 3 30 30 30 45 4 — — 45 跑道道肩 道肩是指与跑道、滑行道、机坪道面相接的经过整备作为道面与邻近土面之间过渡用的场地[1]。跑道道肩的宽度应符合下列要求：1、跑道道面两侧道肩的最小宽度宜为1.5米；2、飞行区指标Ⅱ为D或E的跑道，其道面及道肩的总宽度应不小于60米；3、飞行区指标Ⅱ为F的跑道，若起降双发动机或三发动机的F类飞机，其道面及道肩的总宽度应不小于60米；4、飞行区指标Ⅱ为F的跑道，若起降四（或更多）发动机飞机，其道面及道肩的总宽度应不小于75米。 滑行道宽度 滑行道是指在陆地机场设置供飞机滑行并将机场的一部分与其他部分之间连接的规定通道，包括：1、机位滑行通道：机坪上仅供进入机位用的滑行道。2、机坪滑行道：位于机坪的滑行道，供飞机穿越机坪使用。3、快速出口滑行道：以锐角与跑道连接，供着陆飞机较快脱离跑道使用的滑行道。 滑行道道面宽度应使滑行飞机的驾驶舱位于滑行道中线标志上时，飞机的主起落架外侧主轮与滑行道道面边缘之间的净距不小于下表的规定值。 主起落架外轮外侧边间距（米） 净距（米） <4.5 1.5 4.5~6（不含） 2.25 6~9（不含） 3（直道段）、3（弯道段，飞机纵向轮距小于18米时 、4（弯道段，飞机纵向轮距大于或等于18米时 9~15（不含） 4 滑行道直线部分的道面宽度不小于下表的规定值[2]。 滑行道直线部分道面最小宽度 主起落架外轮外侧边间距（米） 滑行道道面的最小宽度（米） <4.5 7.5 4.5~6（不含） 10.5 6~9（不含） 15 9~15（不含） 23 滑行道道肩宽度 飞行区指标Ⅱ为C、D、E、和F的滑行道应设置道肩。滑行道直线段道面及两侧道肩的总宽度应不小于下表的规定值。在滑行道弯道或交叉处等设有增补面的位置，其道肩宽度应不小于与其相联接的滑行道直线段的道肩宽度。 滑行道直线段道面加道肩的最小总宽度 飞行区指标Ⅱ 滑行道直线段道面及道肩的最小总宽度（米） C 25 D 34 E 38 F 44 等级参数 飞行区等级由飞行区指标I和飞行区指标II构成，可分为1A、1B、1C，2A、2B、2C，3A、3B、3C、3D，4B、4C、4D、4E和4F。目前人类生产的航空器大多有其对应的飞行区指标，仅有前苏联安东诺夫设计局（今属乌克兰）研制生产的AN-225型运输机超出了4F，其翼展高达88.4米，超出了F类翼展（65~80米）。F类主流民航机型包括三种，即空客A380、波音B747-8、波音B777-9（B777X）。 飞机型号 飞行区指标 飞机基准飞行场地长度 翼展 主起落架外轮外侧边间距 塞斯纳172 1A 272 10.9 2.7 海狸DHC-2 381 14.6 3.3 涡轮海狸DHC-2T 427 14.6 3.3 山毛榉B100 579 14.0 4.3 山毛榉A36 670 10.2 2.9 山毛榉B60 793 12.0 3.4 208A 1B 296 15.9 3.7 水獭DHC-3 497 17.7 3.7 441 544 15.1 4.6 肖特SC7-3/SC7-3A 616 19.8 4.6 冲7DHC7 1C 689 28.4 6.8 里尔喷气28/29 2A 912 13.4 2.5 里尔喷气24F 1005 10.9 2.5 肖特SD3-30 2B 1106 22.8 4.6 里尔喷气240 3A 1200 10.9 2.5 里尔喷气36A 1458 12.0 2.5 训鹰者HS125-400 1646 14.3 3.3 训鹰者HS125-700 1768 14.3 3.3 诺德262 3B 1260 21.9 3.4 加拿大航空GL600 1310 18.8 3.6 庞巴迪CRJ100 1470 21.2 4.0 Falcon900 1504 19.3 4.6 友谊F28-1000 1646 23.6 5.8 巴航ERJ-135LR 1745 20.0 4.1 ATR72 3C 1290 27.1 4.7 空客A220-100 1423 35.1 6.7 巴航EMB-170-100STD 1431 26.0 6.3 波音B737-700 1598 34.3 7.0 安AN24 1600 29.2 8.8 新舟MA60 1650 29.2 7.9 新舟MA600 1650 29.2 7.9 波音B737-600 1690 34.3 7.0 空客A319neo 1735 35.8 8.9 空客A318-100 1779 34.1 8.9 巴航EMB-190-200STD 1779 28.7 7.2 中国商飞ARJ21-700STD 1792 27.3 5.8 空客A220-300 1797 35.1 6.7 空客A319-100 1799 34.1 8.9 友谊100 1840 28.1 6.0 德哈维兰DHC5D 3D 1471 29.3 10.2 Bae-ATP 1540 30.6 9.3 空客A300B2 1676 44.8 10.9 庞巴迪CRJ200LR 4B 1850 21.2 4.0 庞巴迪CRJ100LR 1880 21.2 4.0 巴航ERJ-145LR 2269 20.0 4.1 副克F100 4C 1840 28.1 6.0 道客DC-9-10 1975 27.2 5.9 中国商飞ARJ21-700ER 2049 27.3 5.8 波音B737-800 2090 34.3 7.0 道客DC-9-40 2091 28.5 5.9 空客A320-200 2111 34.1 8.9 波音B737-300 2160 28.9 6.4 巴航EMB-190-200LR 2179 28.7 7.2 空客A321-100 2204 34.1 9.0 巴航EMB-170-200LR 2221 28.7 6.3 波音B737-900 2249 34.3 7.0 空客A321neo 2366 35.8 8.9 波音B737-7 2375 35.9 7.0 麦道MD88 2470 32.9 6.2 空客A321-200 2513 34.1 8.9 波音B737-8 2600 35.9 7.0 波音B737-300 2749 28.9 6.4 波音B737-9 3100 35.9 7.0 波音B757-200 4D 1980 38.1 8.6 波音B767-200 1980 47.6 10.8 图TU-154 2160 37.6 12.4 空客A310-300 2350 43.9 11.0 波音B767-200ER 2499 47.6 10.8 波音B767-300ER 2540 47.6 10.9 空客A300B4-200 2727 44.8 10.9 波音B767-300ER 2743 47.6 11.1 伊尔IL86 2800 47.2 12.2 洛克希德L1011-500 2844 47.3 12.8 波音B767-400ER 3130 51.9 10.8 道客DC10-30 3170 50.4 12.6 伊尔IL62M 3280 43.2 8.0 波音B787-8 4E 2600 60.1 9.8 空客A350-900 2631 64.7 12.8 空客A350-1000 2754 64.7 12.8 空客A330-300 2776 60.3 12.6 波音B787-9 2800 60.1 9.8 波音B787-10 2800 60.1 9.8 波音B747-400 2890 65.0 12.6 波音B777-300ER 3120 64.8 12.9 麦道MD11 3130 52.0 12.6 波音B777-300 3140 60.9 12.9 空客A380-800 4F 2865 79.8 14.3 波音B777-9 2900 71.8 12.8 波音B747-8 2956 68.4 12.7 安AN-124 / 73.3 9.4 安AN-124-100 / 73.3 9.4 安AN-225 超出4F / 88.4 9.5 截至2021年12月31日，中国2021年新增机场有荆州沙市机场、菏泽牡丹机场、芜湖宣州机场、成都天府国际机场、青岛胶东国际机场、郴州北湖机场、九江庐山机场、韶关丹霞机场和连云港花果山机场，撤销机场有青岛流亭国际机场和连云港白塔埠机场（民航部分），共有248座民航机场（比上年底净增7座），其中15座4F级（比上年底净增2座）、37座4E级（比上年底净降1座）、37座4D级（比上年底净降1座）、154座4C级（比上年底净增7座）、4座3C级（与上年底持平）、1座1B级（与上年底持平）。 截至2022年12月，中国2022年新增机场有昭苏天马机场、湛江吴川机场、达州金垭机场、阿拉尔塔里木机场、鄂州花湖机场、塔什库尔干红其拉甫机场、山南隆子机场和日喀则定日机场，撤销机场有湛江霞川机场、达州河市机场，共有254座民航机场（比上年底净增6座），其中15座4F级（与上年底持平）、39座4E级（比上年底净增2座）、37座4D级（与上年底持平）、158座4C级（比上年底净增4座）、4座3C级（与上年底持平）、1座1B级（与上年底持平）。 4F级 中国4F级民航机场情况（不含港澳台地区） 地区 机场名称 首航 可用最大机型 运行跑道 消防救援 应急救护 可用机位 华北 北京首都国际机场 1958年 A380-800、B747-8 3条 10级 10级 380个 北京大兴国际机场 2019年 A380-800、B747-8 4条 10级 10级 243个 华东 上海浦东国际机场 1999年 A380-800、B747-8 4条 10级 10级 340个 南京禄口国际机场 1997年 A380-800、B747-8 2条 9级 9级 141个 杭州萧山国际机场 2000年 A380-800、B747-8 2条 9级 9级 183个 青岛胶东国际机场 2021年 A380-800、B747-8 2条 10级 10级 184个 中南 郑州新郑国际机场 1997年 A380-800、B747-8 2条 9级 9级 120个 武汉天河国际机场 1995年 A380-800、B747-8 2条 9级 9级 117个 广州白云国际机场 2004年 A380-800 3条 10级 10级 279个 深圳宝安国际机场 1991年 A380-800、B747-8 2条 9级 9级 243个 西南 重庆江北国际机场 1990年 A380-800、B747-8 3条 10级 9级 174个 成都双流国际机场 1956年 A380-800、B747-8 2条 10级 9级 228个 成都天府国际机场 2021年 A380-800、B747-8 3条 10级 10级 210个 昆明长水国际机场 2012年 A380-800、B747-8 2条 9级 9级 191个 西北 西安咸阳国际机场 1991年 A380-800、B747-8 2条 9级 9级 165个 （注：浦东机场第五跑道为中国商飞专用试飞跑道，不属于机场的运行跑道） 4E级 中国4E级民航机场情况（不含港澳台地区） 地区 机场名称 首航 可用最大机型 跑道数量 消防救援 应急救护 机位数量 华北 天津滨海国际机场 1950年 AN-124 2条 9级 8级 146个 石家庄正定国际机场 1995年 B747-400 1条 8级 8级 78个 太原武宿国际机场 1971年 B747-400 1条 9级 8级 59个 呼和浩特白塔国际机场 1958年 B747-400 1条 8级 8级 64个 鄂尔多斯伊金霍洛国际机场 2007年 B747-400 1条 8级 8级 19个 东北 沈阳桃仙国际机场 1989年 AN-124 1条 9级 8级 81个 大连周水子国际机场 1973年 B747-400 1条 8级 8级 80个 长春龙嘉国际机场 2005年 B747-400 1条 8级 8级 58个 哈尔滨太平国际机场 1979年 B747-400 1条 9级 8级 83个 华东 上海虹桥国际机场 1921年 B747-800 2条 9级 9级 161个 常州奔牛国际机场 1986年 B747-400 1条 8级 8级 21个 南通兴东国际机场 1993年 B747-400 1条 9级 8级 32个 无锡硕放国际机场 2004年 B747-400 1条 8级 8级 32个 扬州泰州国际机场 2012年 B747-400 1条 8级 8级 14个 宁波栎社国际机场 1990年 B747-400 1条 8级 8级 56个 温州龙湾国际机场 1990年 B747-400 1条 8级 8级 59个 合肥新桥国际机场 2013年 B747-400 1条 8级 8级 29个 福州长乐国际机场 1997年 A340-600 1条 9级 9级 62个 厦门高崎国际机场 1983年 A380-800、B747-800 1条 9级 9级 96个 南昌昌北国际机场 1999年 B747-400 1条 8级 8级 51个 济南遥墙国际机场 1992年 B747-400 1条 9级 8级 56个 烟台蓬莱国际机场 2015年 B747-400 1条 8级 8级 48个 中南 鄂州花湖机场 2022年 B747-400 2条 8级 8级 124个 长沙黄花国际机场 1989年 B747-400 2条 9级 9级 81个 揭阳潮汕国际机场 2011年 A330-200 1条 7级 7级 42个 珠海金湾机场 1995年 B747-400 1条 8级 8级 33个 湛江吴川机场 2022年 A330-300、B777-300 1条 8级 8级 30个 南宁吴圩国际机场 1961年 B747-400 1条 8级 8级 106个 桂林两江国际机场 1996年 B747-400 1条 8级 8级 48个 海口美兰国际机场 1999年 B747-400 2条 9级 9级 137个 三亚凤凰国际机场 1994年 B747-400 1条 9级 9级 83个 西南 贵阳龙洞堡国际机场 1997年 B747-400 2条 8级 8级 50个 拉萨贡嘎国际机场 1966年 A340-300 1条 8级 8级 18个 西北 兰州中川国际机场 1970年 B747-400、A340-600 1条 8级 8级 77个 西宁曹家堡国际机场 1991年 B747-400 1条 8级 8级 34个 银川河东国际机场 1997年 B747-400 1条 8级 8级 45个 新疆 乌鲁木齐地窝堡国际机场 1939年 B747-400 1条 9级 9级 118个 喀什国际机场 1954年 B747-400 1条 8级 8级 22个 吐鲁番交河机场 2010年 B747-400 1条 8级 8级 16个 参考资料：*表征限制运行/减载运行/接受备降的机型[3][4][27]拉萨贡嘎国际机场南跑道为军用跑道，不属于机场的运行跑道[39] 收起 4D级 中国4D级民航机场情况（不含港澳台地区） 地区 机场名称 首航 可用最大机型 跑道数量 消防救援 应急救护 机位数量 华北 运城张孝机场 2005年 B767-300 1条 7级 7级 11个 呼伦贝尔海拉尔机场 1950年 B757-200 1条 7级 6级 18个 满洲里西郊国际机场 2005年 B767-200 1条 6级 6级 7个 展开全部 4C级 中国4C级民航机场情况（不含港澳台地区） 地区 机场名称 首航 可用最大机型 运行跑道 消防救援 应急救护 可用机位 华北 承德普宁机场 2017年 B737-800 1条 6级 6级 5个 邯郸机场 2007年 A321-200、B737-800 1条 6级 6级 11个 秦皇岛北戴河机场 2016年 B737-800 1条 6级 6级 8个 展开全部 3C级 中国3C级民航机场情况（不含港澳台地区） 地区 机场名称 首航 可用最大机型 运行跑道 消防救援 应急救护 可用机位 华北 阿拉善右旗巴丹吉林机场 2012年 MA60 1条 依托地方 依托地方 2个 阿拉善左旗巴彦浩特机场 2012年 CRJ-900 1条 依托地方 依托地方 3个 额济纳旗桃来机场 2012年 MA60 1条 依托地方 依托地方 2个 展开全部 1B级 中国1B级民航机场情况（不含港澳台地区） 地区 机场名称 首航 可用最大机型 运行跑道 消防救援 应急救护 可用机位 东北 长海大长山岛机场 1988年 Y-12 1条 2级 2级 2个 参考资料：[3][4] 通用机场 2019年10月12日，中国颁证通用机场达239座，数量首超颁证运输机场[9]；至2021年4月2日，中国在册通用机场数量已达543座[10]；其中飞行区等级最高的为4D级（南昌瑶湖机场、肇东北大荒通用机场）[11][19]。 4D级 中国4D级通用机场情况（不含港澳台地区） 地区 机场名称 首航 可用最大机型 运行跑道 类别 可用机位 东北 肇东北大荒通用机场 / Yu-12 1条 A1类跑道型 43个 华东 南昌瑶湖机场 2018年 B757-200 1条 A1类跑道型 20个 参考资料：[17][18] 4C级 中国4C级通用机场情况（不含港澳台地区） 地区 机场名称 首航 可用最大机型 运行跑道 类别 可用机位 华北 阿拉善通古淖尔机场 / B737-700 1条 B类跑道型 87个 东北 加格达奇光明机场 2012年 Mi-26 1条 A1类跑道型 17个 哈尔滨平房机场 2020年 Mi-26、MA60 1条 A1类跑道型 13个 展开全部 3C级 中国3C级通用机场情况（不含港澳台地区） 地区 机场名称 首航 可用最大机型 运行跑道 类别 可用机位 华北 太原尧城机场 2019年 MA60 1条 A1类跑道型 10个 大同南六庄机场 2021年 / 1条 A1类跑道型 10个 西北 靖边海则滩机场 2021年 / 1条 A1类跑道型 9个 展开全部 3B级 中国3B级通用机场情况（不含港澳台地区） 地区 机场名称 首航 可用最大机型 运行跑道 类别 可用机位 中南 荆门漳河机场 1971年 Yu-12 3条 A1类跑道型 28个 罗定机场 1991年 Norde262 1条 A1类跑道型 6个 新疆 乌尔禾百口泉机场 2022年 Yu-12 1条 A1类跑道型 21个 展开全部 2C级 中国2C级通用机场情况（不含港澳台地区） 地区 机场名称 首航 可用最大机型 运行跑道 类别 可用机位 华东 安吉天子湖机场 2022年 Y-12 1条 A1类跑道型 8个 西南 新津机场 1956年 PA44-108 1条 A1类跑道型 20个 遂宁机场 1956年 PA44-108 1条 A1类跑道型 36个