Nasr值得同情吗？

每当车迷们痛斥埃里克森、格罗斯让等人尸位素餐，而奥康、维尔莱茵这些青年才俊却得不到机会的时候，经常会有人说：Nasr真是可惜了。

真的可惜吗？确定不是咎由自取？

1、Nasr的低级方程式简历不是很显赫，在他跑F2的第三个赛季才拿到了积分第三，前两名是现在已经失业的帕尔默和即将失业的范多恩。

2、在进入F1的首场比赛就拿到了第5，这是很多人推崇他的一点，然而被众多车迷瞧不起的埃里克森也拿到了第8，却没人赞扬他；而接下来的马来西亚站埃里克森挡住了莱科宁进了Q3，这说明了什么？说明2015年初的索伯赛车有很好的速度，Nasr的表现明显只是沾了车快的光。

3、如果有人对上面的表述有疑问，那么可以看看2016年他的表现，21次排位赛中有11站败给了队友埃里克森，平均排位19.24，是完成整个赛季的车手里面最差的。如果说一个赛季只拿2分是因为车太差，那么败给埃里克森又该如何问责？

4、这里也许有人会说，Nasr再不济也拿到了2分啊。那么回想一下这2分是怎么来的：巴西-瓢泼大雨-埃里克森先换胎-埃里克森上墙-安全车出动-Nasr混到积分区。所以说这2分就是天时地利，再加上埃里克森赏脸。考虑到埃里克森过往表现，可以推断出他应该不是故意撞的。

5、其实表现差倒也不要紧。地球人都能看得出来，因为没钱，索伯C35其实是细微改进的C34，能有竞争力才怪。但Nasr总是在媒体面前抱怨自己的车底板有问题，有种拉不出那啥怨那啥的感觉，还把自己放在车队的对立面上，特别是埃里克森后来还很大度的回应说我们可以换车开。孔子曾经说过：最低等的人，没能力，脾气还大。不从自己身上找原因，反而去抱怨外界因素，比如勒克莱尔就会说我会努力解决问题的，这就是差距。

6、打打嘴炮其实也没啥，但在赛道上弄出乱子就不是小事了。埃里克森在2016年摩纳哥选的那个超车点可能缺乏思考，女领队下的那个让车指令也许有失公正，但你不让车，把个人利益放在集体利益之上这就是大事了，众所周知F1是一项团队运动，还是要顾全大局、以团队利益为重的。你不让车，还导致了撞车，真的是让整个团队赔了夫人又折兵。很明显Nasr不是带明星，也没有到整个车队上下为他一个人服务的境界，那就是无组织无纪律了。埃里克森后来对车队和Nasr表示是自己的错，而Nasr没有接受并且一再主张：当时只有一条赛车线，自己不让一点毛病没有。

7、Nasr作为一个pay driver，还要给自己的队友让车。花钱买不到享受就很扎心，跟媒体说在索伯很不开心想去别的车队找机会。先是去接触哈斯和印度力量，然后再用巴西市场来引诱雷诺，显然都没有成功。而这个时候索伯已经开始找维尔莱茵协商了。所以Nasr不是被索伯赶走的，没有车队会争抢一个全年只有2分的车手也是很正常的。

8、作为两年的队友，很明显Nasr看不起埃里克森，在2015年他不止说过一次埃里克森不如自己：“如果埃里克森有比较好的位置，那我一定在他前面。”然后到了2016年，他就不这样说了。

9、直到现在也很少有此君重返F1的消息，最近的只有一年前他经济人说希望能去雷诺代替帕尔默，各家车队也都不是傻的，为什么Nasr有车迷说的这么厉害却无人问津？这也能说明一些问题。

10、Nasr有机会开F1与巴西银行的支持是分不开的，有媒体说巴西银行停止赞助是他失业的原因，但在最近他参加 原型车赛的照片中，可以看到他的赛车服上仍然有巴西银行的大标志，所以说因为没赞助而失业这个说法也值得怀疑。代替他的是那个开着马诺都能拿分的DTM冠军维尔莱茵，以维尔莱茵的实力其实是足够进入奔驰代替罗斯伯格的。而在2017赛季维尔莱茵开着一部使用旧款法拉利引擎的车，反而比2016年的Nasr拿到了更多的积分（5：2）。那么我们完全可以说Nasr被实力更强的维尔莱茵替换掉是非常正常的，没什么冤的。什么？你说埃里克森？基本算是老板的埃里克森作为pay driver没对车队产生负面影响已经能给个及格分了，换掉他上哪去再找一个能给队友让车的老板？

能力不足，脾气还大得很，家里也没有矿，你不下岗谁下岗？

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