走众泰的老路，东风风行前途堪忧！

提起东风风行，很多朋友可能一脸懵逼：这是哪来的牌子？作为自主品牌阵营当中名不见经传的小品牌，东风风行在前一段时间总算是有了点消息，因为他们发布新车了。3月份，东风风行的新车T5evo正式上市，该车凭借犀利的外观内饰设计获得了不少关注，不过细看之下，东风风行T5evo的外观内饰有许多似曾相识的感觉。 

首先是外观，从正面看上去，东风风行T5evo的前脸有些玛莎拉蒂Levante的影子，但整体轮廓又与兰博基尼URUS有些相似，可谓是集百家之所长。这样的设计虽然存在一些模仿的影子，但颜值还是挺不错的，应该比较符合部分年轻人的胃口。除了外观，东风风行T5evo的车标也存在模仿痕迹，不细看还以为是兰博基尼。
坐进车内，乍看之下还以为是奔驰。中控台的连屏设计很好的“致敬”了上一代奔驰S级，甚至连圆形空调出风口也进行了“复刻”。这样“东拼西凑”出来的设计，明眼人一看就知道怎么回事。不过比颜值更吸引人的，是东风风行T5evo的售价，官方公布的顶配车型售价也不过13.78万，搭载了主动安全系统、360度影像、主驾座椅的通风/加热/按摩、自动雨刷等丰富的配置。 

这样的套路是不是似曾相识？没错，东风风行T5evo的这一波操作，让人想起了号称“皮尺厂”的众泰汽车。众泰汽车曾经凭借山寨的外观和丰富的配置以及具有吸引力的价格红极一时，最高峰时，众泰汽车年销量高达33万辆，但是随着国内消费者知识产权保护意识的增强以及国六排放标准的实施，众泰汽车的销量一路走低。

如今的东风风行T5evo很明显就是在重蹈众泰的覆辙。东风风行T5evo甚至没有自己的发动机，虽然197马力的最大功率听起来不错，但这台发动机来自三菱，湿式双离合变速箱则来自格特拉克。也就是说，东风风行T5evo实际上是一台“组装车”，类似小米手机那样的模式。这年头，没有自主研发动力总成的自主品牌还真不多见。

不过东风风行T5evo还是有市场的，在部分偏远地区，信息相对闭塞，当地人也没见过玛莎拉蒂和兰博基尼，东风风行T5evo在那些地方就不会被认为存在山寨的问题。但对于东风风行来说，自己的主力车型只能在一些乡镇市场苟活，无法进军一二三线城市，无疑是难堪、痛苦的。

由于东风风行T5evo上市时间较短，目前还没有发现有明显的质量问题，但东风风行此前上市的其他车型，投诉可谓是五花八门。在汽车投诉网站车质网，有用户投诉东风风行景逸X3在发生事故后安全气囊没有弹出；其他关于“发动机漏油、变速器无法加速”等等的投诉更是不胜枚举。不知道东风风行T5evo会不会走上“前辈”的老路。
国内的汽车市场早已过了野蛮生长的阶段，现在已经进入淘汰赛。今年的上海车展，宝沃、拜腾、观致、众泰等一票车企统统缺席，这些车企，要么已经破产，要么还在挣扎。强者恒强，弱者恒弱，几乎成为了国内车市的规律，头部的吉利、长安、长城、比亚迪等车企销量年年攀升，而尾部的力帆、众泰、海马等车企则日渐式微。

自主品牌“内卷”严重，势必有企业要倒下。在这样严峻的情况下，东风风行还没有意识到事态的严重性，还在想着用众泰的套路卖车，可谓是滑天下之大稽。东风风行不妨学习一下同为柳州车企的五菱，在大家都在研究如何提高电动车续航的时候，五菱宏光mini EV横空出世，虽然续航只有100多km，但不到三万元的售价还是让其月销量保持在3万辆以上。燃油车无路可走的时候，不如换条路继续前进。