失败量产车系列23——第三代克莱斯勒Sebring
（单身Up在此祝大家早日脱单哦）
2007年，基于全新JS平台开发的第三代Sebring轿车正式问世，由美国密歇根州Stering Height工厂出产。
次年，敞篷车型也正式问世，分别为硬顶和软顶。
第三代Sebring的车身造型相当大一部分是来源于2003年发布的克莱斯勒Airflite概念车，引擎盖的多线条设计彰显了克莱斯勒的设计感，同时又糅合了部分Crossfire的设计元素，很有独特的风格。
与同时期的美系车内饰类似，第三代Sebring的中控也采用了银色饰板，造型与克莱斯勒车标相似，都是一种类似于展翅高飞的感觉，车舱配色可选择米棕、黑灰或者全黑搭配。
第三代Sebring的车身数据如下：
车长：
4841mm（轿车）
4923mm（敞篷车）
宽度：
1808mm（轿车）
1816mm（敞篷车）
高度：
1499mm（轿车）
1486mm（敞篷车）
轴距：2766mm
第三代Sebring的动力选项颇多：
汽油：
“全球发动机联盟”开发的2.0升直列四缸发动机
“全球发动机联盟”开发的2.4升直列四缸发动机
EER型2.7升V6发动机
EGF型3.5升V6发动机
柴油：
由大众开发的2.0升直列四缸涡轮增压发动机
变速箱的类型也颇多：
麦格纳T355型5MT
爱信BG6型6MT
Ultradrive 40TES型4AT
Ultradrive 41TES型4AT
Ultradrive 62TE型6AT
格特拉克Mps6型六速DCT
驱动方式：前驱/四驱
2007年年底，北京奔驰-戴克正式将第三代Sebring引入生产，中文名为“铂锐”，厂家指导售价为18.20万-22.70万，分为四个车款，其中两款2.0升车型、一款2.4升车型以及一款2.7升车型。
前两代Sebring的口碑很不错，但是第三代车型就瞬间崩塌：
作家Jonny·Lieberman批评它说：“我不明白。DCX 一定是想杀死克莱斯勒。......我听起来疯了吗？偏执狂？妄想? 我想不出另一个完全可信的理由，为什么任何汽车制造商都知道凯美瑞和雅阁已经上市，会把这么累的狗推向市场。说真的，租车能有多赚钱？（原文：writer Jonny Lieberman panned it and said, "I don't get it. DCX must be trying to kill Chrysler. ... Do I sound insane? Paranoid? Delusional? I cannot think of another remotely credible reason why any carmaker, knowing full well that the Camry and Accord are out there, would bring such a tired dog to market. Seriously, how profitable can rental cars be?"）
在2007年与竞争对手的比较测试中，“Car and Driver”将克莱斯勒Sebring排在最后，并表示，“登上Sebring的每个人都觉得它是针对别克过于活泼的买家”，而且内饰看起来像是“由五辆不同汽车的零件构成看起来像克莱斯勒大厦的大厅。”随后又评论道：“然而，Sebring是同级别中最不吸引人的汽车之一，在最近的四缸中型轿车的汽车和驾驶员比较测试中排名最后。发动机不是特别精致，操控和乘坐平庸，内饰质量不合格。它甚至看起来都不那么好，这令人失望，因为克莱斯勒曾经以出色的造型着称，更不用说Sebring的帅气前身了。（原文：In a 2007 comparison test with competitors, Car and Driver placed the Chrysler Sebring in last place, stating, "Everyone who climbed aboard the Sebring felt it was aimed at buyers for which Buicks had become too racy" and that the interior looked like it had been "constructed from the parts of five different cars to look like the lobby of the Chrysler Building."Car and Driver said, "However, the Sebring is one of the least appealing cars in its class, finishing last in a recent Car and Driver comparison test of four-cylinder mid-size sedans. The engines are not especially refined, the handling and the ride are mediocre, and the interior quality is substandard. It doesn't even look that good, which is disappointing given that Chrysler used to have a reputation for excellent styling, not to mention the Sebring's handsome predecessor."）
第三代Sebring敞篷车在北美的情况还算不错，它成为了2008年最畅销的四大敞篷车之一（排名第二仅次于福特野马）。但是欧洲方面嘛：大猩猩在2008年的评论中抨击了Sebring敞篷车，称它是“当今世界上最糟糕的汽车”。他继续说，“车子的发动机所做的只是将燃料转化为噪音”，它“从你接触到的所有东西中都有一种压倒性的感觉，它是由一个故意愚蠢或四岁的人制造的”，并且购买一辆大众Eos上的Sebring敞篷车，你必须“如此疯狂，以至于你将被禁止处理蜡笔以外的任何东西。” （原文：Jeremy Clarkson slammed the Sebring convertible in a 2008 review, saying that it was "the worst car in the world today." He continued, "All [the powertrain] did was convert fuel into noise", it had " the overwhelming sense from everything you touched that it had been built by someone who was being deliberately stupid or who was four years old" and that to buy a Sebring convertible over a Volkswagen Eos you'd have to be "so window-lickingly insane that you'd be banned from handling anything other than crayons."）
Jalopnik.com在2009年将2007款赛Sebring列为 2000 年代十年中制造的 10 款最差汽车；“在推出时被誉为克莱斯勒 300 年后复兴的基石；最终彻底失望，是多年来最接近阿兹特克式造型灾难的结果。赛百灵的规格表令人印象深刻——它配备了标准侧帘之类的东西安全气囊、六速自动变速箱和可用的配备硬盘的立体声音响——但它无法克服汽车的重大缺陷。”（原文：Jalopnik.com in 2009 listed the 2007 Sebring as the 10 worst cars built in the 2000s decade; "Hailed at its launch as the cornerstone of Chrysler's post-300 renaissance; ended up a thorough disappointment and the closest thing to an Aztek-like styling catastrophe seen in years. The Sebring's spec sheet is impressive — it sports things like standard side-curtain air bags, a six-speed automatic, and an available hard-drive-equipped stereo — but it can't overcome the car's substantial faults."）
由于第三代车型糟糕的口碑，克莱斯勒汽车在推出换代车型不得不选择放弃了“Sebring”这一名称。2010年，作为Sebring的继任者，克莱斯勒200正式发布，不过根据外媒几年前的评价来看，克莱斯勒200的情况貌似也不太好。。。。。
