总投资166亿，建设工期长达4年，中国又1超级铁路，意义多大？

为了方便各地人民的出行，中国已经投资建设了大量的高难度交通基建工程，比如震惊世界的青藏铁路就出自中国之手，而最近中国又一条超级铁路即将建成，它就是位于广东省的梅隆铁路，这条铁路全长不到100公里，但因为路线处于群山环抱之中，它的建设难度却非常高，总投资额高达166亿，建设工期则长达4年，那么中国建成这一条铁路意义多大呢？其实它的建成可以让广东省内的高铁网络更加完善，更加方便广东省内城市之间的交通联络和经济的发展，对中国南部经济圈的意义非常重大。

现在利用强大的综合国力，中国正在大规模建设高铁网络，而随着高铁网络规模的不断扩大，除了经济发达地带之外，很多边远地区近几年来也通了高铁，比如广东省就在积极完善辖区内的高铁网络，正在建设和已经建成了多条线路将境内多座城市连为一体，而其中梅隆铁路就是一条非常关键的线路，这条线路的全长不到100公里，但是建设难度却非常大，因为它正好处于群山怀抱之中，线路沿线几乎全都是地质复杂地带，建设难度比一些普通的山区高铁还要高。

据统计整条梅隆铁路上一共有隧道52个，大桥十几座，整条线路的桥隧比超过80%，最长的隧道长达7千米，远超以建设难度文明世界的青藏铁路，在如此短的线路上建设了如此密集的隧道和桥梁，也创下了世界高铁修建史上的新纪录，但好在中国工程团队最终没有被这一难题难住，在此前建设其他高难度高铁工程的时候，中国团队就已经积累下了丰富的经验，因此虽然这条铁路的建设难度也不低，但中国团队还是想办法克服了它。

为了完成这一铁路的建设，中国工程团队动用了相当多的先进技术和设备，从国内抽调了很多富有经验的工程师和技术工人带队主持修建，同时为了加快工程进度，中国工程团队一次就派出了几十个建筑团队同时挖掘这些隧道，如今梅隆铁路沿线52个隧道中的43个已经全线贯通，剩下几个也将在不久后全部贯通，铁路沿线上的大桥也基本全部修建完成，剩下的车站建设也正在紧锣密鼓地进行，预计如果一切顺利，这条铁路明年底就将全线建成通车。

从表面上看，中国投资166多亿修建这条全长不到100公里的铁路相当亏本，为什么中国就算是亏本也要修建它们，其实这正体现了中国蚁人为本的发展思想，虽然这几年中国在基建事业方面取得了巨大进展，但因为此前几十年的落后，现在的中国在交通方面还有很多欠账需要弥补，如今中国一些地形复杂地区仍然有人口定居点没有便捷的交通条件，那里的人们的正常生活都受到了巨大的影响。

如果中国想实现真正的崛起，就必须让这些地形复杂地区的民众也能拥有便捷的交通条件，为他们创造走出去的机会，让他们能用双手改变自己的生活或带领家乡实现脱贫致富，因此中国就算是投入百亿元巨资也要打造高速铁路。