为啥还有人买燃油车？多的是你不知道的事

“我简直就是完全不明白，现在大家为什么还买油车？多怀旧才会去买油车？我现在完全想不出来，除了f能闻点汽油味，别的还有什么好？”

近日，蔚来汽车的创始人李斌又爆金句，引起了网络上的热议。

不可否认的是，新能源车正在飞速发展，越来越多人接受并且追随。但是，我们也不能一刀切地认为，燃油车就该立马消失在汽车市场上。为啥还有人买燃油车？多的是你不知道的事！

一、买不起

为什么不买电动车？为什么不买蔚来的电动车？因为买不起呀！

此前李斌就曾透露，蔚来汽车的平均售价超过40万元，高于奥迪、宝马的平均售价，比特斯拉中国的平均售价贵十几万，已经初步成了高端品牌。

试问，14亿人中，多少家庭能有40万＋的购车预算？

反之，传统燃油车技术成熟，20万以内就可入手主流高品质车型，并且燃油车相比纯电动保值率更高，老百姓也不是不会算账，只能说，你永远叫不醒一个装睡的人。

二、续航焦虑

如今，在新能源汽车市场上，续航里程400km以上已成为主流。但新能源汽车在冬季使用时，实际续航里程却普遍大幅缩水。

国家汽车技术研究中心发布的资料显示，冬季影响电动汽车续航里程的关键原因是室外温度和空调能耗。试验结果显示，在室外零下7摄氏度、车内保持22摄氏度的情况下，新能源车辆平均续航里程下降39%，一些不具备电池温控系统的车辆会下降60%。

尤其是北方地区，冬天温度零下，续航能力大打折扣，这给本不富裕的实际里程，再次“雪上加霜”。对于很多只有一台车的家庭来说，无法长途远行，纯电车的掣肘太多。

三、充电难

或许李斌圈子里的人，都有别墅都有家庭充电桩。但普罗大众可能住的是老小区，甚至没有固定车位，或是小区地库电路不达标不让装充电桩。这就导致电动车充电成为大难题。

近日一位广州的威马W6车主买车后就大吐苦水：10月份提车后，花了近两个月时间，找了各方，还是没有在小区成功安装充电桩。因为物业以车位无法安装和用电配额等理由不批准。以至于他甚至有点后悔买电动汽车了。

而威马汽车沈晖也感叹道：“每次听车主向我抱怨充电桩安装难问题，心情都很沉重。今年，威马交付了4万多台车，但随车配送的充电桩，却有近2万根送不出去。”

实际上，即便是有充电桩，由于充电速度远低于燃油车，长途旅行中也会带来很大的麻烦。还记得今年国庆期间，为了抢占高速路上的充电桩，纯电车主大打出手的样子了吗？车主躺在地上抓着充电枪不撒手的样子，仿佛“人类反祖”现场。

而从第三方调查来看，蔚来现在有733座换电站、3348根目的地充电桩和3136根超充桩，而特斯拉、小鹏的超充站数量也大致相同。但与此同时，三家车企的销量却是以“万”为单位。也就是说，这些配套设置，远远不够！尤其是偏远地区城市，甚至找不到一家蔚来换电站，果然是我们“乡下人”不配了？

四、车主门槛高

众所周知，蔚来汽车车友群非常的“神秘”，VIP门槛非常高。此前就被曝出，蔚来的高端社区EP Club，可以享受“EP9驾驶体验、FE观赛、海外游学、大咖分享等权益”。

车主想要加入高端社区EP Club的基础条件是1000万元，才能拿到入场高端社区EP Club的门票。（用1000万元购买蔚来的EP9，或是帮助蔚来卖车达到1000万元。）

当车主积累经验值（金钱值）达到一定程度后，蔚来会推荐你进入高端社交圈，里面的人非富即贵。

按照蔚来公布的数据，2021年度EP Club成员人均卖车为25辆，按车辆平均40万元的价格来计算，人均销售额就突破了1000万元。这个所谓的高端社区EP Club为蔚来带来了超过20亿的收入。

这能力，岂是一般人能够得上的？

@一同君：

诚然，不管从市场角度还是从政策角度，发展新能源汽车已势在必行。华为、小米、OPPO、360等科技巨头的相继入局新能源汽车赛道，似乎也强调了这一赛道未来发展的可行性和必然性。

但，电动车的发展道阻且长，燃油车与电动车也并非非此即彼的选择，新能源车企应该团结力量，谋求发展，而不是在自己甚至都还没站稳脚跟的时候，就出来夸夸其谈，四面树敌。我们应当也有必要尊重消费者的选择，毕竟适合自己的才是最好的。