轩逸成唯一“遮羞布”！事实证明日产和丰田，压根不在一个水平线

自断一臂的日产，最近的日子不太好过。

东风日产官方数据显示，2022年6月份，东风日产终端新车销量为91867台。相比去年同期，微增了2%。但是，对比去年的销量，东风日产的销量下滑，已经肉眼可见。

数据显示，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的2022年1-6月销量为546，020辆，同比下降22.7%，这是日产中国近年来取得的最差成绩。

更可怕的是，日产的销量严重依赖于一款车，那就是轩逸。1-6月，日产品牌车型累计销量为400，020辆，而1-6月份轩逸累计销量为207222辆 ，正好占了50%。

相比之下，2022年6月份，东风日产SUV家族累计销量仅有22894辆，日产的SUV车型加起来，销量还不到轩逸的一半，可见日产对于轩逸这款车的销量有多么依赖。一旦轩逸的销量崩塌，东风日产将万劫不复。但是，在激烈的市场竞争之中，轩逸能够支撑多久，谁也不知道答案。

而SUV家族的销量下滑，主要还是因为日产奇骏的销量受到了严重影响，前几年，东风日产是轩逸和奇骏“双轮驱动”，奇骏的月均销量超过一万辆，巅峰期有近万辆的销量，但是如今，奇骏的销量已经跌到了谷底，东风日产干脆没有公布这款车具体的销量数据，但是可以预料的是，这款车的销量应该依然没有达到预期。

虽然和日产汽车，被国人并成为日系三杰，但是事实证明，丰田汽车和日产汽车，压根不在一个水平线上。

从销量上来看，1-6月，广汽丰田共售出500200台，同比增长19.9%，一汽丰田1-6月份累计销量为35.1万台，6月份单月销量为82210台，同比增长30%。丰田今年上半年，在国内合计卖出了85万台车。

从车型分布上来看，丰田汽车没有过分依赖于一款车的销量，从紧凑级车的卡罗拉到中级车凯美瑞，SUV家族的威兰达和汉兰达，MPV家族的赛那等等，都取得了相当出色销量成绩。

从技术上来看，丰田的技术实力明显要强于日产，发动机方面，从小排量自吸，涡轮增压，到大排量自吸，V12发动机，丰田应有尽有。变速箱方面，丰田采用的Direct Shift-CVT新型无极变速箱，无论是平顺性、稳定性都要优于日产，更何况，丰田旗下还有爱信这样的变速箱巨头。新能源方面， 丰田拥有至今全球销量超过1800万辆的THS混动系统，氢燃料汽车和固态电池方面的专利数全球第一。

实际上，只有在上个世纪90年代，日产在提出901计划之后，其技术实力才一度看到了丰田汽车的希望，但是随着成本杀手戈恩的上台，砍掉了大量的前沿的技术研发项目，推出了轩逸奇骏等廉价车型，所谓的技术日产，如今已经变成了廉价日产。

日产汽车的问题可能还不止如此，在新技术没有太大的竞争力，新能源领域步伐缓慢，品牌号召力日益下降，只能靠着大幅的终端优惠换取销量的情况下，东风日产未来，面临的竞争压力非常大，随着国产车的崛起，日产很可能在接下来的三年里掉队。