汽车和汽油，卡车和柴油，究竟是谁选择了谁？

加油站里，汽车加汽油，卡车加柴油，这早就是约定俗成的事情，可越是这种习以为常的规矩，就越是让人好奇——

为什么汽车烧的是汽油，而卡车烧的是柴油呢？换过来不行吗？

讨论这个问题之前，我们先来看看汽油和柴油是怎么被提炼出来的。

起初人们把石油直接拿来烧，慢慢地，人们意识到好东西要提纯才能有更好的效果，于是开始加热蒸馏，就这样，得到了淡黄色的汽油，继续加热，又得到了颜色更深一度的柴油。

左柴右汽

然后人们拿着这两种燃油进行分析，发现先挥发出来的汽油，化学性质活泼，燃烧速度快，瞬间产生的热值也很高；而后产生的柴油，虽然没有汽油纯净，也不如它反应迅速，但是状态稳定，发热量大，可以持续提供热能。

由于性质上的差别，决定了汽油和柴油势必有着不同的用途。于是人们根据它俩的特性，分别制造出了汽油机和柴油机。

那么问题又来了：为什么偏偏往汽车上装汽油机，往卡车上装的就是柴油机了？

【为什么小汽车多选用汽油机】

首先，汽油的压缩比低于柴油，燃烧运作的时候噪声更小，这样一来，车内乘客的体验也不会太差。其次，汽油机可以做得很小，但是柴油机就不行了，家用小汽车的设计理念就是小巧玲珑，所以汽油机更加合适。最后，汽油机比柴油机转速高，对于经常有高速行驶要求的小汽车来说，非常般配。

【为什么卡车多选用柴油机】

柴油机低速但扭矩强，因此迸发出的力量比汽油机更大，也更持久。至于体积，卡车本身尺寸就已经很大了，所以对于发动机的体积的要求并不是很高。

当然卡车的使用性质就是平平稳稳拉货，不追求高速，更不需要天天加速飙车，这刚好和柴油机的特点不谋而合。

所以，汽油机多用在小汽车上，柴油机多用在卡车上，是由汽油机和柴油机的工作特性决定的；同时也是小汽车和卡车的使用要求决定的，这是一种双向选择。

而汽油机烧的是汽油，柴油机烧的是柴油，是由这两种机械选择的，同时也是汽油和柴油这两种燃料决定的，也是一种双向选择。

燃料和机械互相选择，各司其职，各从其类，却又相辅相成，协同工作，于是才有了我们今天的“汽车烧汽油，卡车烧燃油”这条规则。

我选择了你，你也选择了我，最佳CP自此诞生。除了汽车和汽油，卡车和柴油，这样互相选择的例子你还能想到多少？