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通勤变“痛勤”痛在哪里？

【热点背景】

近日，据山东商报山海视频报道，上海一女生称自己上班通勤要花4个小时，来回换乘10趟地铁引起广泛关注

“4小时通勤，打工人的噩梦!”“大部分时间浪费在路上，完全没有私人生活!”“不想辞职的话就抓紧换房子，不想换房子的话就抓紧辞职。”面对这则新闻 ，也提醒我们，通勤问题关乎劳动者的幸福感，也关乎城市的长远发展。

【热点解读】

随着产业格局的演变，岗位内聚与居住外迁加剧各大城市职住不平衡问题突出。有研究指出，单程通勤超过60分钟，患抑郁症的风险会增加33%，肥胖的可能性也会提高 21%。除了长途奔波带来的身心疲劳外，通勤时间的加长也意味着个人娱乐休息时间的缩减和幸福感的下降。进一步说，一旦这些情绪被带入工作，就必然会导致生产力的下降，最终形成员工和企业“双输”的局面。人们对“通勤自由”的追求应当得到理解。

而换个角度，对一座城市来说，“通勤幸福”作为评估宜居程度的标准之一，既是其应当为居住者提供的关怀，也是地区吸引人才的重要加分项。关注“通勤之难”，也是在关注城市发展本身。因此，在城市群辐射带动效应不断增强、区域协同发展战略持续推进的当下，缓解跨城通勤之痛，关键是建立一套高效且系统的区域治理体系与合作机制，提升协同治理能力。

城市一体化，交通要先行。

首先，有关部门要完善高铁、轻轨、公交、共享单车等交通工具衔接互补下好区域交通网络的“先手棋”，让市民出行更可靠更舒适、更便捷，进一步降低极端通勤人口比例。

其次，人口、资源集中的大城市，还需在都市圈建设方面加强努力。比如优化城市产业布局，可将大城市非核心功能进行疏解，通过兴建城市次中心、卫星城等方式转移产业人口，这对实现职住平衡、优化城市圈布局具有重要意义。

除了交通建设，让年轻人租房租得更舒心，也对解决极端通勤问题很有意义。可以推出惠民租房服务平台，推出不涨租金、服务费减免、免押金等优惠措施，确保租客“租得到、租得起、租得好租得稳”。这同样可以缓解极端通勤之痛。

疏解“通勤之难”，需要宏观层面的长期规划，同样也要看见当时当刻上班族的期待。比如，企业管理者可以一同行动，根据员工实际情况提供更为友好的弹性工作制度;再如，提高共享单车覆盖率，让回家的“最后一公里”更方便快捷;或者，就算时间没有显著缩短，也可以提高交通工具的舒适度，让通勤之路不再那么难以忍受。这些细微之处的变化，同样能够彰显城市建设的温度。

城，所以盛民也。“人”是构成城市的微观细胞他们将成长的期待寄予城市，也是城市发展的生机所在。通勤看似是一件小事，却与生活幸福感的提升息息相关，理应被城市管理者提起重视，而不是让它-次次出现在热搜话题中。