中国建设地铁的城市为什么那么多呢？

2020-04-28 21:05 作者:一色轻尘3280 0人读过 | 我要投稿

这里是京津公交地铁，大家好，我们又见面了

上期专栏呢，我给大家分享了一下中国地铁的编组，结果有小伙伴帮我发现了，里面是有错误的，要是有时间的话，我决定把这些专栏都改一下。不过问题不怎么大。今天接着上一个说。中国为什么建设地铁的城市那么多呢？

难道真的是为了缓解交通压力吗？

第一、地铁在一定的方面上缓解了其他交通工具的运力。

我们知道地铁的客运量是要比公交要大的，一辆公交车的客运量要远比一辆地铁的客运量要小。所以从这里考虑，那地铁是要比公交有优势的。

第二、随着地铁的带动，周围的土地也会翻涨价值

大家有没有一个疑惑呢？城市轨道交通建了那么多地铁线路，一条地铁线路要投资上亿元，地铁公司哪来那么多的钱呢。随着地铁在城市的每个角落奔波，被地铁带动的土地也是越来越多，地铁在建设后，周边的土壤也会因为跟着地铁的原因翻涨价值。

第三，地铁能在短时间内节省人们出行的时间

我们都知道地铁的速度要比公交是快的，而且地铁还有一个特点，那就是地铁在隧道里面行驶，不堵车。因为地铁，它每条线是有专属的轨道行驶的。

我们可以想象，如果一个人的家离公司非常的远，那么他要是想从家到公司，又或者是从公司回到家里面，他可以选择公交，也可以选择地铁，但是选择公交的话，他的时间就会消耗的很多，因为公交是很耗时间的，你不知道你会在哪里堵上。如果要是坐地铁的话，地铁是丝毫不会堵车的出一些特殊情况，就像是防止列车追尾的时候，隧道里的信号灯会控制列车停止前进，而且在这一方面地铁相比公交是有一定的优势的。

现在的地铁是非常发达的，我们就像是拿上海地铁线路图来看，上海的地铁基本上是遍布了整个上海市的，上海的每个区域基本上都连通了地铁。像嘉定区，松江区，浦东新区等区域全部都通了地铁

所以从这点来看，上海的地铁方便了上海市区人民的出行。

那么中国为什么要修建这么多条地铁呢？其实中国修建的地铁并不是很多，目前仅有一线城市和新一线城市建设的地铁能够达到十条以上。我去百度地图查一下，像外国的西班牙巴塞罗纳，这个城市在西班牙是非常有名的。在西班牙巴塞罗那也是一个大城市，但是巴塞罗那的人口仅在160万人口左右。

巴塞罗那的轨道交通到底有多少呢？比中国的一线城市还要多吗？

我们可以将中国的一线城市，北京，上海，广州，深圳以及西班牙的巴塞罗那做一个对比。西班牙的巴塞罗那市区一共有十多条通勤快线以及十多条地铁，并且有六条有轨电车，所以说他的这个轨道交通发展的是非常的多的。

我们再来看我们中国的北京，北京虽然建设的地铁比巴塞罗那的多，但是北京的有轨电车以及通勤快线是要比巴塞罗那的要少的。我们来看北京这个一线城市的轨道交通有多少呢？轨道交通有什么呢？轨道交通有地铁，轻轨，单轨以及有轨电车(这个有轨电车，我看了一下，目前中国我所了解的只有成都，北京，上海，广州，深圳，大连，青岛，株洲，天津，长春，哈尔滨和大连有)北京的轨道交通有20条地铁线路，两条机场快线和一条有轨电车西郊线。北京的机场快线有首都机场线和大兴机场线。

如果算作北京的四条快速公交，一共有27条线，北京有四条快速公交。所以要是这么看的话，北京的轨道交通，虽然是不多但是加上快速公交的话也能算作北京的交通是要比巴塞罗纳要发达的，因为我们不能确定，巴塞罗那，有没有快速公交，因为巴塞罗那，基本上是有轨电车比较居多的，所以大概不会出现有快速公交的情况

当然，我们这样比较肯定是说明不出什么的，我们刚才讲到了巴塞罗那的人口是在160万人口左右的，我们在与我们的青岛来做个对比。青岛在我国也是一座大城市，青岛的普遍人口在320万人口左右，但是青岛的轨道交通是非常少的，他目前仅有四条地铁线，分别是二号线，三号线，13号线和11号线。和一条有轨电车加起来，一共五条线。我们就能知道了，青岛的交通是远比不上西班牙的巴塞罗那的，因为西班牙的巴塞罗那一个城市的地铁有有十多条，而青岛的仅有四条，从这里我们就能看出差别了。