长安UNI-K iDD 17.69万起售，跟瑞虎8混动一对比，这价格要凉凉？
北京时间3月10日，长安UNI-K iDD正式上市，作为长安旗下首款搭载蓝鲸iDD混动系统的车型，长安UNI-K iDD17.69万元起售。
长安UNI-K iDD的设计相信不需要过多介绍了，基本延续了燃油版本的设计，只不过在一些细节方面有所区别，新车长宽高分别为4865/1948/1700mm，轴距为2890mm，定位中型SUV，我们重点说说它的混动系统。
长安UNI-K iDD搭载了蓝鲸NE 1.5T涡轮增压发动机+电机组成的混动系统，这套混动系统没有采用其他自主品牌的双电机串并联混动，而是一套P2架构，1.5T发动机的最大功率为125kW，最大扭矩260N·m，电动机最大功率为116kW，最大扭矩为330N·m。其配备的电池组，容量是30.74千瓦时，NEDC工况下纯电续航里程是130公里，综合续航里程为1100km。搭配的是一台三挡双离合变速箱，有3种驾驶模式，分别为EV、HEV以及i-X驾驶模式，“油”、“电”可自由切换，或者两种一起使用。官方表示，它的0-100km/h加速时间只需要8.1秒，馈电油耗低至5L。
目前长安UNI-K iDD的竞品主要是自主品牌的一些混动SUV，比如说唐DM-i混动，厂商指导价19.28-21.98万元，同样是定位中型SUV。还有就是瑞虎8 PLUS鲲鹏e+，指导价15.18-16.58万元。可以看出，长安UNI-K iDD的价格定位在两者之间。
看起来长安UNI-K iDD在产品设计方面有一定的竞争力，但是问题是，这款车采用的是一套P2混动系统，与大众汽车的那套插电混动类似，电机位于变速箱与发动机之间，这种混动系统的优点就是结构相对简单，能够平台化适用于多款车型，但是缺点也很明显，馈电状态下无论是油耗表现还是行驶体验，和有电的情况下差距都比较大。虽然长安宣称能够实现5升的馈电油耗，但是根据长安之前在宣传方面的表现，这个馈电油耗要打一个大大的问号，而唐DM-I和瑞虎8 PLUS鲲鹏e+都是采用的双电机串并联混动，这套混动系统的能耗表现已经得到了市场验证。长安的P2架构能否在其他车企的双电机串并联混动的手中，抢下市场，还是一个未知数。
总的来说，个人不太看好这套混动系统，以及基于这套混动系统架构的车型，希望长安能够打我的脸吧。
