从3先令的三明治 到 40万美元的橄榄——飞机餐简史 | 航空饮食概览

飞机餐简史

1919年10月11日 由英国亨得利佩奇航空公司写下了最早的飞机餐历史

三明治+水果组成的午餐盒→3先令（折合16英镑）

由于当年的飞机技术和环境，1919至1927年间大部分的航空公司只提供果汁。

1936年，美联航成为第一家在飞机上安装厨房的航空公司。

当时飞机餐的发展方向主要有两种。

1、使用烤箱加热预制食品

2、飞机在中转机场降落乘客下机吃饭

第一种是后续的主流方向，而将第二种方向发展到极致的是水上飞机。

波音313为例，飞行途中飞机可以停在海面，将内部空间分为7个包间，乘客们坐在包间内享受准备好的豪华宴席（菜品均由航空公司固定合作的四星级酒店提供）

机票售价675美元，折合现在12000美元（传闻）

二战后随着竞争带来的环境变化，水上飞机的浪漫已经一去不返，航空冷冻食品这项二战中为士兵开发的技术成为了民用飞机餐的首选

环球航空博物馆自称自己是第一家批量装载冷冻食品再由空乘人员以烤箱加热分发飞机餐的企业。

而泛美航空在1946年首先使用分割托盘来装飞机餐，而这种托盘的最初名字就是天盘（shy plate）

两家公司均对飞机餐发展起到了巨大的贡献，前者在飞机餐的量产保存与安全中炸到了最优解，后者大大加快了飞机餐的法向效率。

由于飞机餐的方便好用，各大食品厂商纷纷开始模仿并推出了电视晚餐。将各种菜品组合后装入分割托盘，只要烤箱加热即可食用并且不用刷碗和清洁厨房。算是现在各种预制菜品和食盒的雏形。

1952年随着哈维兰彗星号的投入运营，喷气式飞机的世代来临，同时也意味着飞机的就餐环境更加舒适。头等舱的航空餐往往有着多种大菜，用餐时间也达到了两个小时。而这些飞机餐往往也有自家特色食品。比如美联航的纽约航班里航空餐往往有当地熟食店的熏鲑鱼。

泛美航空1951年纽约至巴黎的头等航班菜单，菜品均由马克西姆餐厅提供（百年老字号）。包含菲力牛排、只是龙虾、玛提尼鸡尾酒等。

1970年波音747推出，全民都可以坐上飞机，随着消费需求的增加，不少航空公司选择将飞机餐外包出去，由此食品公司开始接管飞机餐的制作。而随着两次石油危机和1978年美国总统吉米卡特签署《解除航空公司管制法案》，一个更自由和竞争更激烈的航空时代来了。

其中出现了很多廉价航空公司，需要乘客自费饮食，其中出名的是美国西南航空公司，他们自称为花生航空公司，即只提供一包花生。

类似的缩减方向持续到80年代，美航CEO罗伯特克兰德尔在1987年决定在每份头等舱沙拉中减少一颗橄榄并宣称这项举措将为公司节省40万美元成本。

2001年911后，航空业进入大萧条时期（尤其是美国）在一系列破产合并后，活下来的企业在自己定位的范围内精耕细作，提供了诸多差异化服务。

阿联酋航空坚持提供高品质飞机餐并建立了世界最大的航空公司厨房。

美国捷蓝航空则是廉价舒适为卖点，比如提供超多品种的小吃（比起传统飞机餐的72小时保质期更加环保且口味丰富）