外观迷人的轿跑SUV，保时捷卡宴Coupe静态实拍
保时捷目前在售的有两款SUV，一款是Macan，一款是Cayenne，其中Macan有些小，实用性不太高，而Cayenne有些过于成熟稳重，而由Cayenne衍生出来的Cayenne Coupe是我在保时捷的SUV中，最喜欢的一款。车顶相比起普通版本的Cayenne更低，更运动。之前我的美女同事曦予就去了亦庄保时捷中心实拍过Cayenne Coupe，视频里还有Macan的相关金融政策。
作为保时捷Cayenne的衍生车型，全新Cayenne Coupe和Cayenne采用相同平台打造，并且采用同步研发的方式。并且近年来Cayenne的前脸造型与保时捷著名的911越来越像，如果买辆Cayenne Coupe这样的轿跑SUV可以说是更加的有911的感觉。目前Cayenne Coupe就有两个配置，普通版和Turbo版，售价分别为99.80和190.80万元，下面我门就来看看这款Cayenne Coupe。
从前脸来看，整车中熔岩橙的喷漆颜色十分夺目，同样采用了保时捷最新的家族式设计，前脸部分跟卡宴差不多，同样采用经典的蛙眼大灯，内部由四区间LED光源构成，但进气格栅和两侧的大口进气口均采用了熏黑处理，使之比起普通版本卡宴要激进许多。
Cayenne Coupe
Cayenne
接下来我们再来看看侧面，从侧面可以说是Cayenne Coupe和Cayenne区别最大的一面，保时捷Cayenne Coupe和Cayenne最大的不同在于侧面B柱之后就开始了下溜。Cayenne Coupe的长宽高分别为4931/1983/1676mm，与Cayenne相比虽然车身高度仅降低了20mm。但其实看起来的感觉车身低矮了不少，运动感一下得到了提升。
车尾部分也是非常漂亮，最吸睛的地方就是这个性感的扰流板，可以说是闭上圆润性感，打开则是战斗感爆棚。在日常低速行驶时，后扰流板将毫无痕迹的融入车身轮廓之中，非常的圆润，正符合保时捷一项给人留下的车身外形圆润的印象。而在开启后扰流板会升起135mm，从而增加后轴的下压力，并且在外观上给人的感觉也会变的更加运动。
车尾部分依旧是大家熟悉的保时捷，家族式的尾灯让大家一眼就可以辨别出这是一台保时捷，下方采用双边四出的排气，让它运动感爆棚，在排气中间的扩散器虽然不是很明显，但也足够证明自己的赛道基因。
内饰部分与普通版本的Cayenne并无太多差异，采用了保时捷家族式的内饰设计，可以用简约端庄大气来形容，并且保时捷原来密密麻麻的物理按键也都用虚拟按键来代替，极具现代感。做工用料考究，中控材质以真皮为主，加上精细的走线尽显奢华。
仪表盘部分它传承了自己的经典坚守了911上经典的5连圆筒仪表，但也有创新的部分，仔细看它两旁已经变成了两块液晶仪表。添加了能够显示的内容，也没有丢失自己传统。
座椅的设计可以说是既然舒适又有型，并且支持多项调节，带有座椅加热功能，并可以选装通风功能。坐上去的可以感受到座椅的包裹，但也非常舒服。
大家一定都担心帅气的大溜背造型会影像后排乘客的头部空间，这一点确实是不可否认的后排的头部空间的确会比Cayenne小了一些，但是后排的头部空间还是可以接受的我身高182cm的身高坐进后排是可以完全坐直的，并且座椅靠背也是可以调节的。
后排带有空调出风口并且可在后排操作分区空调调节，并在下方拥有12V点烟器接口和2个USB口。头部是一个从前排到后排的全景大天窗，开上这台Cayenne Coupe白天可以享受车外行人羡慕的“注目礼”，晚上可以坐在车内看星星。
Cayenne Coupe的行李厢相当平整，容积为625L，也受到了大溜背造型的影响比Cayenne的772L的容积小了100多升，但为了这帅气的造型牺牲一点点空间还是很值得的，并且后排还可以按比例放倒，完全放倒后容积可提升至1540升平整日常使用绝对够了。
打开发动机盖里面犹如行李厢一样平整，内部搭载了一台跟Cayenne 3.0T完全一致的3.0T V6发动机，发动机最大功率340马力，最大扭矩450牛·米，与之搭配的是8速Tiptronic S变速箱。
悬架部分，前后均采用了多连杆式独立悬架，这样的悬架配合可以说是为整车提供了非常好的舒适性。
总结：其实Cayenne和Cayenne Coupe我都有过短暂的接触，他们的驾驶感受上的差异是非常的细微的，最大的区别其实就是在外观上，Cayenne Coupe目前的官方指导价格为99.80万元，比Cayenne贵了几万元，但是这几万元可以为你换来一个轿跑SUV的帅气造型，用几万元换来年轻和个性，何乐不为呢？如果你正在因为购买Cayenne还是Panamera而纠结，那我也果断像你推荐Cayenne Coupe，轿跑与SUV的结合。
