一箱油跑1000公里，这几款家用车都做到了！

一般买车都需要看哪些方面？

我觉得除了品牌、外观、动力等方面之外，续航也是很重要的一点。如果你有过节假日高速服务区排队加油的经历，就会明白我为什么会这样说了，等个一两个小时都很常见，就算在城市中加油也是经常需要排队。但是，如果你的车一箱油能跑很远，少去加油站就能省下不少时间。

马上就要过年了，今儿给大家推荐几款续航里程比较长的车，一箱油就能跑1000km+，轻轻松松带你回家。

混动版售价：23.98-27.98万元

雅阁混动的外观跟汽油版没有太大的区别，只是在细节上增加了一些混动的元素，翼子板、尾灯等地方蓝色的混动标识，排气管采用了隐藏式，车尾还有一个小小的扰流板，增添了一丝运动气息。

至于内饰，变化最大的地方就是仪表盘和换挡方式了，仪表盘有着明显的混动车风格，按键式的换挡方式看着很有逼格，不过想要盲操作就没那么容易了。

雅阁混动采用的是本田i-MMD混合动力系统，由一台2.0L阿特金森循环发动机和双电机组成，实测百公里综合油耗在5L左右，配合60L的大油箱，一箱油能够跑1200公里左右。

双擎版售价：23.98-27.98万元

混动分两种，一种是丰田混动，一种是其它混动。虽然这只是一种说法，但是从这里也能看出丰田的混动技术有多么的牛X，凯美瑞双擎就是其中的代表车型之一。

八代凯美瑞双擎的外观跟汽油版基本保持一致，除了专属的蓝色车漆之外，嵌入蓝色的丰田标和车尾的“Hybrid”也能够明显的将它们区分出来，其它方面的区别就不是很大了。

凯美瑞双擎采用的是丰田THS-II混合动力系统，由一台2.5L阿特金森循环发动机和双电机组成，而它匹配的E-CVT变速箱可以实现发动机和电动机的动力无缝链接，动力输出十分平顺，这也是丰田混动的优势之一。

并且，全新凯美瑞搭载的这套混动系统热效率高达41%，燃油经济性更好，工信部百公里综合油耗4.1L，虽然油箱容积仅有50L，但理论上续航里程也在1200公里左右。

混动版售价：25.98-31.98万元

作为一款定位运动的中型车，买蒙迪欧混动的人还真不多，因为汽油版蒙迪欧的动力真的是挺强的，开起来很有劲儿。不过，在燃油经济性上蒙迪欧混动的表现要远好于汽油版。

蒙迪欧混动在外观、内饰上跟汽油版基本没差，如果没有“Hybrid”标识的话，开在路上还真不容易分辨出来。

新款蒙迪欧的这套混合动力系统由一台2.0L阿特金森循环发动机、电动机和一套eCVT电控无级变速箱组成，这台阿特金森循环的发动机热效率高达40%，经过实测百公里综合油耗在5.0L左右，油箱容积51L，一箱油的续航里程刚好能够达到1000公里。

混动版售价：22.98-23.98万元

全新君威无论是外观，还是内饰跟上代车型相比都有了很大的变化，混动版车型仅在车标和车尾处增加了一些蓝色的装饰和HEV标识来表明它混动的身份，车型名称也变成了30H，为了更好的燃油经济性，只配备了17寸轮圈。

至于内饰，跟汽油版车型基本没什么差别，最新的家族式设计风格向高级别的君越靠拢，环抱式的中控台简约大气，而又有一些豪华感。

君威混动搭载的是由一台1.8L自然吸气发动机和双电机组成的混合动力系统，新车上市没多久暂时还没有实测的油耗数据，工信部百公里综合油耗4.3L，油箱容积49L，达到1000公里的续航应该也没什么问题。

混动版售价：20.98-24.98万元

索纳塔九混动在合资中型车中应该是最便宜的了，如果算上市场优惠的话差不多20万左右都能落地了，真心实惠。

在售的索纳塔九混动还是2016款车型，外观造型跟2018款区别不大，不过一些混动标识的加入还是能够很明显的将它们区分出来，更加密集的中网格栅、侧面的“blue drive”标识以及个性的五辐轮圈等等。

虽然同样使用的是2.0L阿特金森发动机+电动机的动力组合，但是索纳塔九的混合动力系统跟上面的几款有些不同。它采用的依然是传统的6AT变速箱，并非E-CVT变速箱，只是在发动机和变速箱中间加入了38kW的电动机。

电量充足时，电动机可独立驱动车辆起步和低速前行，而发动机主要负责上坡或高速巡航，工信部给出的百公里综合油耗是4.8L，比其它混动车高了那么一些，不过好在油箱比较大，达到了60L，满油续航里程也能达到1000公里以上。

虽然现在新能源车发展的是如火如荼，但是在电池技术没有取得大的突破之前，较短的续航里程一直都会是一个瓶颈。然而，现阶段的混合动力技术已经比较成熟了，如果你想要买一辆续航里程比较长又比较省油的车，我觉得混合动力车型可能会是一个更好的选择。