虽然很多老司机依然在高喊着，“手动党永不为奴”，但是不可否认的一点却是，手动挡无论是销量占比，还是对比自动挡的优势，都已经逐渐丧失，目前中级车以上的车型，还搭载手动挡的已经凤毛麟角，紧凑级及以下级别，提供手动挡的车型也在不断萎缩。

而这背后的原因就是，国人不爱买手动挡的车了，因为需求才是根本，车企不会傻到无视消费者的需求，根据国家统计局发布的2020年新车销量数据，自动挡车型在2020年的占比已经突破80%，手动挡的占比跌破20%。这其中大部分还是卖给了网约车很出租车，真正买手动挡作为家用的比例更低。如果放在2013年，手动挡的占比还有70%，短短10年，汽车市场就变天了。

手动挡的优势丧失殆尽

如果问老司机，手动挡相对自动挡，如今还有什么优势，他们绞尽脑汁说出的无非还是那么几句。

1、手动挡省油。在自动变速箱刚出现的时候，5MT、6MT车型相较4AT车型的综合油耗确实有20%左右的优势。但是随着8AT、9AT甚至10AT变速箱的出现，和发动机工作默契的CVT，和传动效率极高的双离合变速箱的大量搭载，手动挡变速箱的省油优势已经微乎其微，根本不足以换来消费者的青睐。

2、手动挡稳定。之前的自动挡变速箱，确实是问题不断，但是随着技术的发展，如今的很多自动挡变速箱，都能做到终身免维护，至多不过几万公里换一次变速箱油而已，这样的用车成本，对于绝大多数家庭来说都在可以承受的范围之内。

3、手动挡有驾驶乐趣。手动挡所谓的驾驶乐趣，无非就是能够让驾驶者自己选择档位，但是随着手自一体变速箱的出现，手动控制档位不再是手动挡的专利，自动挡车型甚至能够做的更好，双离合变速箱0.2秒的换挡速度，哪怕是赛车手都望尘莫及。

4、手动挡车型便宜。即使以上优势都不存在，那么至少手动变速箱的成本比自动挡车型更低？在售价方面也要更便宜，事实的确如此，但是问题是，有多少人会为了这部分的成本，而去选择手动挡呢？销量数据不会骗人。

而至于为什么那么多车企，在推出新车型的时候，直接放弃了手动挡的版本，原因也很简单，因为当手动挡车型的市场太小的时候，其卖车的利润甚至还不及为手动车型专门调教匹配所花费的成本。

别说手动挡，纯燃油车的时代都要结束了

手动挡之前的传统优势，逐渐被自动挡赶超，但是自动挡的优势，手动挡却是无论如何也赶不上。

比如说日常行驶的亲和性，在国内哪哪的晚高峰都堵车，小县城高峰期都堵的水泄不通的情况下，手动挡的问题就暴露无遗了，有人说，那是因为你不会开手动挡，再开几年熟练了就不会累了，那我为什么不干脆选自动挡，汽车是工具，是为人服务的，为什么要我去适应它？

再比如说和新能源车型的适配性，除了驾校的教练车，至今为止还没有一款搭配手动挡的新能源车型，电气化的浪潮不可逆转，也许内燃机不会那么快退出历史舞台，但是除了纯电车型以外，混合动力也将作为未来几年主要的汽车驱动方式，比亚迪、长城、吉利、奇瑞都推出了混动车型，并且形成了对纯燃油车的降维打击，也许全面电动化的到来还有很长一段时间，但是可以肯定的一点是，纯燃油车的占比将会越来越少，届时手动变速箱也将再无用武之地。

未来，手动挡还将在哪些车型上发光发热呢？性能车、跑车都已经逐渐电动化，未来可能只有货车才会依然使用手动挡，但是最终也会被电气化的车型所取代，因此，喜欢手动挡的所谓老司机们，且开且珍惜吧。