每年能赚300亿？全球仅中德两国有真正的国之重器，对外只租不卖

在拥有了强大的综合国力之后，中国也可以像西方国家那样通过研发出口先进的工程装备获利了，中国生产的工程机械已经占据了全球大量市场，比如在运输装备领域内，中国的模块化自行式平板运输车每年就能赚300多亿？这是一种特殊而性能先进的运输装备，最大可以运输重达9000多吨的重型零部件，甚至建造航母都不在话下，堪称真正的国际重器，而这种装备全球仅有中国和德国两国拥有，为了保护本国技术，中国也宣布这种装备对外只租不卖，其他国家要想使用只能从中国花高价租用。 

恐怕很多人都是头一次听说自行模块化平板运输车这种装备的名字，其实它是由中国创造的一种性能相当先进的装备，这种运输车的特点正如其名，它采用了模块化设计，由多个拥有自己的动力和控制系统的小号平板车组成，平时这些小号运输车自己就可以执行运输任务，最多可以运输重达30多吨的物资，而在需要运输大体积或重型物资时，多个小号运输车可以首尾相连，组成一个长长的大尺寸的重型运输车，运输能力等于所有小号运输车运输能力的总和，因此理论上它的运输能力没有上限，由小号运输车的数量决定。 

从他的用途就可以看出这种装备的研发技术难度并不低，实际上目前全球只有中国和德国两个国家可以研发先进的自行式模块化运输车，每个小号的运输车都拥有自己的动力系统和控制系统，可以自主进行任务，而在组合成大型运输车后，它们又必须听从一个统一的指令，因此小号运输车的控制软件设计非常复杂，只有中国和德国两个国家拥有足够的能力研发，就连美国和日本都不行。而现在中国的自行式模块化运输车性能又比德国强大，高居世界第一，目前中国研发的运输车每个小号运输车最多拥有12个车轮，运输能力达50吨，最多可以用288辆小号运输车组成一个拥有1000多个轮子和5万吨运载能力的巨型运输车，这种运输车如今已经在中国造船业得到运用，国产的山东号航空母舰的船体分段就是用它运输的，而在工程建设领域内，此前中国建设港珠澳大桥时，这款先进的运输车也成功运送了数十个重达9000吨的沉管隧道分段，性能让美国专家都惊讶万分。

性能如此先进的装备也让西方国家很是眼红，曾经有不少西方国家向中国提出进口它乃至它的技术的要求，不过都被中国拒绝了，为了保护本国技术，中国宣布性能达一定程度以上的自行式模块化运输车产品和技术都禁止对外出口，西方国家要想使用只能花高价租用，而且在使用时运输车必须由中国技术人员控制，西方国家无权直接接触。有西方专家曾经感叹，以前西方国家仗着自己拥有强大的科技实力蔑视中国的发展，然而现在中国发展到的高度就连西方国家也只能仰视了，以后中国与西方之间的差距只会被越拉越大，西方再也不能仗着自己的科技优势就对中国为所欲为了。