FIA主席：若无人愿意为安德雷蒂提供引擎，FIA将进行分配

FIA主席穆罕默德·本·苏拉耶姆（Mohammed Ben Sulayem）确认，如果商业条款达成一致，安德雷蒂车队将获得从两家供应数量最少的引擎制造商——本田和雷诺中选择其中一家作为自家引擎的权利。

安德雷蒂已经到了争取加入F1的关键时刻，车队现在进入了参赛程序的最后阶段，这会涉及到F1管理公司（FOM）作为商业权利持有人的商业讨论。

F1 本身和现有的 10 支车队都对安德雷蒂的竞标持冷淡态度，而协议的达成对于确保车队在 2025 年或 2026 年加入F1至关重要。

尽管安德雷蒂的竞标得到了通用汽车公司通过凯迪拉克品牌提供的支持，但通用汽车公司不太可能自主研发F1动力单元，这意味着安德雷蒂将被迫成为客户车队。

这种情况在《运动条例》附录 6 中有所规定，根据该规定，FIA将为没有引擎供应商的车队分配引擎，而分配的引擎则来自供应引擎数量最少的制造商。

根据 2023 年的情况的话，本田/红牛动力系统（RBPT）或雷诺将成为安德雷蒂的引擎供应商，目前RBPT为红牛、小红牛提供引擎，雷诺为Alpine供应引擎。梅赛德斯为包括自身在内的四支车队供应引擎，法拉利则总共为三支车队提供引擎。（备注：英文原文出现逻辑性错误，2023年供应商数量最少的制造商只有雷诺一家）

苏拉耶姆告诉包括 RacingNews365 在内的部分媒体：“就目前而言，安德雷蒂车队必须就选择引擎供应商达成一致。”

“根据规则，没有人能拒绝他们。如果所有车队都拒绝为安德雷蒂提供动力装置，那么FIA会让安德雷蒂在两家供应数量最少的引擎制造商中选择一家，作为车队的引擎供应商。不是Alpine就是本田，这已经不是什么秘密了，他们其中之一会为安德雷蒂提供引擎，因为规则就是这样。”

由于F1 2026 年将采取新引擎条例，更多的制造商签约加入，奥迪会以厂商身份参赛，本田也将再次回归，此外福特也作为红牛动力系统公司的技术合作伙伴加入。虽然通用/凯迪拉克尚未签订生产F1动力系统的协议，但一旦安德雷蒂F1项目启动并运行，通用可能会在晚些时候决定加入引擎制造商的行列，苏拉耶姆对此表示 “乐观”。

“我对通用研发动力系统持乐观态度。我非常乐观。在过去的 20 个月里，我们拥有了奥迪和安德雷蒂/通用两大制造商，奥迪还会提供动力系统。”

“我们正走在正确道路上，我认为这是一项成就。”

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赛车世界综合每日赛车报道