卖不过就开骂？魏派应该想想，为啥销量被“技术落后”的理想完爆

李瑞峰“炮轰”余承东成为了这两天车圈最热的话题。

余承东在社交媒体上称：“增程模式是目前最适合的新能源模式”，魏牌CEO李瑞峰发文反怼：“打铁还需自身硬，增程式混动技术落后是行业共识，再大的嘴，也不能大放厥词。”

作为事件导火索的增程式技术，是否真的落后，可能每个人心中都有不同的看法，但是网络上，相信大部分的网友，都认为增程式相比混动技术是更落后的技术，然而与之形成鲜明对比的是，增程式混动的理想ONE，一款车的销量甚至比魏牌所有混动车型加起来还高。

理想汽车6月份共交付新车13024辆，同比增长68.9%。魏派在售五款车型，6月份销量仅有2887辆，同比大跌38.67%。也就是说，魏派汽车五款车型的销量加起来，只有理想汽车一款车型销量的4分之1。可能李瑞峰也是眼红理想汽车的销量，觉得比自己家落后的技术，还能卖得这么好，心理不平衡罢了。

但是很可惜的是，汽车销量从来不是简单的数学题，不是你的技术比别人先进，那就一定卖得比别人好，李瑞峰说得对，长城的DHT混动，从技术先进性来说绝对是要完胜理想汽车的增程式的，就那台混动专用发动机，都要比理想汽车那台三缸增程器强到哪里去了。但是，在这些方面，理想汽车做得比魏牌汽车明显更好。

在产品定位方面，理想ONE非常精准，它定位是奶爸车，可以说像手术刀一样精准切入了中大型SUV这个市场。180千米的纯电续航里程，六座，比普通燃油车低的馈电油耗，极高的配置，在这个细分领域，理想ONE之前是没有竞争对手的，直到最近问界M7的加入，才有了一个真正意义的对手，而反观魏牌汽车，无论是咖啡系列还是VV系列，定位都比较模糊，消费者很难给魏牌车型贴上一个鲜明的产品标签。

在营销方面，理想汽车也值得魏牌汽车学习，理想汽车在上市之初，宣传的是没有里程焦虑的新能源汽车，此外，不遗余力打造这款车的家庭属性，让这款车成为了奶爸车的代名词，你能看到的理想营销文案，无外乎都结合了全家出行、宠物、钓鱼、自驾游等元素。理想汽车所做的，就是单点爆破，找到一个点，集中宣传，而反观魏牌汽车这些年的营销，没有太多让人印象深刻的传播点。

理想ONE的成功，不代表着增程式技术比混动技术先进，魏牌汽车的销量惨淡，也不代表着双电机串并联混动技术落后，说到底，技术的先进性，不是一款车市场表现唯一的决定因素，一款车想要卖得好，定位、营销、设计、价格等等因素都很重要，而魏牌的DHT混动技术确实实力很强，但是在其他方面，可能真的要跟理想汽车学习学习。