E2C模拟赛车小百科第四期-赛车模拟器组件的故事：踏板

哈喽哈喽，小C君带着E2C模拟赛车小百科回来了。

很多朋友在选购赛车模拟器的会有很多困惑

那么从第四期我们来开个坑

分部分跟大家聊一聊这些组件的故事。

今天咱们先聊踏板

控制转向角度与力度需要基座与方向盘的配合

那么加速与制动就与踏板密不可分了

踏板是车手与赛车在赛道驾驶中控制车辆姿态的桥梁

在追求更快，更稳定的赛道表现时

如何保持高效的刹车力度以及细腻的油门控制就显得尤为重要了。

很多朋友在模拟器的练习中会有这样的感觉

明明我开油了，也刹车了，为啥没有更新记录

是油门的控制技术、刹车技术（循迹刹车）还有很大的提升空间

在电位器踏板上，刹车、油门行程之间的段落感相对较低

基本上用力一点基本上就是重刹+重油了

能给到驾驶者给哪儿哪儿有的直接感

但副作用也是有的

就是对于更加高阶的操作产生了阻碍

那么升级踏板，逃不掉一个东西-压力传感器

也叫称重传感器。

与电位器不同，压力传感器可以支持非常高的负载

将力转换为电信号，然后在踏板中放大

除了承载更多的刹车力度以及油门力度，设计更加整体化

而电位器需要某种程度的杠杆效应来消除力（50公斤的力会压碎电位器！）

现在是市售的主流踏板基本都配备了压力传感器

踏板的压缩阻尼形式一般来说以弹簧，胶块，油液为主流

选择哪种还是根据预算和需求而定

每个人喜欢的脚感不尽相同

还是那句话，适合自己的才是最好的。

本期就先跟大家讲到这里，下一期，我们来聊聊基座。