南亚某国空军司令视察战备，亲切接见飞行员；然后为鼓舞士气，又亲自驾驶米格21比斯上天飞了一圈，以示与一线站在一起。这位空军司令的履历还是相当不简单的，当年就是飞米格21的“尖子”，后来提拔成试飞员，最大的历史成绩就是试飞过LCA光辉战机。瀚海狼山（匈奴狼山）认为这说明了一系列的问题。第1，光辉战机的试飞员都已经爬到了该国空军司令的位置。可见光辉战机已经“熬掉”了多少代该国的空军司令。光辉战机从1970年代末就开始策划。项目从1980年代初真正开始，按照这个日期来算，也已经过去了整整40年，熬掉至少六七代空军司令是很正常的。可是问题是光辉的试飞员已成了空军司令，到前线鼓舞士气。仍然不见其再次驾驶“新锐”的LCA光辉战机，而驾驶的仍然是米格21比斯。

这难道不算是光辉战机的“遗憾”吗？那么为何不见光辉战机部署到一线战备值班？这个问题就复杂了。首先就是产量太少。光辉战机的第一批次是45架。这个生产计划没有10年也有8年了。但是至今仍然没有完成计划的一半。也就是等于说，光辉战机一年生产2架都是很困难的事情。而生产光辉的兴都斯坦飞机公司为了保持自己的绝对垄断地位，现在已经要求把轻型战机列为禁止进口的清单之内。这样光辉的生产就更不着急了。现在兴都斯坦飞机公司已经有至少144架光辉的订单在手，不过仍然是下拨多少经费就生产多少。这产量自然就还是老样子。第2，现在的光辉，似乎已经成了一种典型的“表演机”，频繁出席国际航展。而且已经完成了在超日王号航母上的起降。获得了极大的赞誉。成了真正创造历史光辉时刻的明星战机。

但就是不着急上一线服役和爆产量。其实这么做有一大好处。数量少，基本不上天。而且每次上天也是万里挑一的试飞员驾驶。发动机用的也是可靠性一直比较靠谱的F404。因此光辉已经上天了十几年，仍然没有重大事故。这和该国的其他机种可以说是天壤之别。可以说为了保持这个难得的“金身不败”，光辉也不能大批的下线和服役。第3，现在该国司令视察的是一线战备机场。猜测应该就是去年阿比南达中校所在的基地。而这个基地部署的虽然基本都是米格21比斯，但是基地的飞行员，却似乎是个顶个的背景深厚。比如阿比南达中校的父亲就是该国的前空军参谋Z。可见现在其空军司令再来这个基地慰问，并且亲自驾机上天也绝非无的放矢。不过比较奇怪的是，为何这么多的“一流飞行员”，驾驶的不是苏30MKI而是“全球最强版”米格21？

千万不要小看这批米格21，这可是俄罗斯和以色列两大“空中强国”技术双加持的米格21比斯。安装了俄方的标枪雷达，也就是甲虫雷达的小口径版本。可以同时挂载R77中距弹和R73格斗导弹。还有以色列的部分航电设备。是全球唯一可以发射中距弹的早期二代机。为此花费的成本可不小。不过阿比南达中校在227空战中连对手在哪里都没发现就被击落了。4枚导弹一枚不少的也一起被俘。现在一年半时间以后空军司令亲自来，还是这套装备。可见传说该国可战的飞机不到三分之一，恐怕并非空穴来风。否则也至于得到5架阵风，就像得到了5艘航母一样的兴奋。