比亚迪的发展有目共睹，小编开篇就亮明观点，比亚迪的发展将势不可挡，必将成为中国汽车界的苹果，而传统大众通用们将成为下一个诺基亚，被扫进历史的尘埃，未来将是中国汽车企业的天下。

这是大国崛起过程的历史必然！

4月份，汽车销量以及新能源汽车销量总榜

本月比亚迪的销量可以用爆发来形容，但是小编一点都不觉得奇怪，这是厚积薄发的必然，这种情况还会持续，以后比亚迪会是排行榜前列的常客。

在此之前，比亚迪宣布完全停售燃油车，燃油车的生产和销售都已经降为0，全部力量都投入到了新能源车中。

比亚迪的产品系列已经完善，并且在此基础上还有一些重磅车型还在开发，在可以预见的将来，等这些车型上市后，将更加促进比亚迪的销量飞升。

在本月的销量中，和自身比，销量有极大的飞升，增幅为313.6%，幅度之大极为惊人；和其他主机厂比较，领先也是比较明显的，如果说疫情影响的话，对比亚迪而言，反倒是成为了巨大的机会，这也进一步验证了比亚迪基本全产业链的巨大威力！

我们再来看看大众

先从销量看，一汽大众已经被比亚迪超越，而上汽大众更是落到了第8位（当然疫情的影响也是一定的原因）；

再看新能源，一汽大众勉强排到第10位，而上汽大众则不见了踪影；

再看连年的趋势，大众系，尤其是上汽大众，处于持续的下降通道中。

为什么是比亚迪

为什么是比亚迪可以成为汽车界的苹果，我们从几个方面来分析：

电池自控

比亚迪最重要的一点就是电池自己可以控制，这样最核心的产品就完全掌握在自己手中，也不会出现断供和卡脖子的问题，尤其在出现一些意外的情况下，就显示出了极强的竞争力。

另外，比亚迪的电池技术也是非常领先，尤其是刀片电池，对比亚迪是如虎添翼。

全产业链能力

比亚迪号称除了轮胎和玻璃不做，其他都可以自给自足，显示出了强大的供应链能力和自我满足能力。

尤其重要的是，比亚迪还具备车规级芯片的生产能力，在当前中美竞争和美国对我国芯片行业的疯狂打压大背景下，显得更加具有战略意义和前瞻性。

高瞻远瞩，立志高远，率先停产燃油车

不管燃油车能坚持多久，也不管将来的新能源是不是现在的模式（将来有可能是氢能源等），新能源车替换燃油车的趋势是无法逆转的。

回头来看，比亚迪老早就在为这种趋势做着准备，比亚迪是国内最早涉足新能源车的车企，现在看来今天的爆发完全是厚积薄发的自然结果。

国外卖高价，赚外国人的钱

很多其他国产车在国外都是以低价抢市场，是中国产品在国外的惯用套路，但是在比亚迪这里则是完全另外一个情况。

比亚迪的车在国外并不是靠价格取胜，而是以高于奔驰的价格进行销售和竞争，比如在南美市场，比亚迪汉以70万左右的价格和奔驰正面碰撞，且表现优异。这就是底气！

这才是我们民族企业该有的样子，就是要挣外国人的钱才是对的，这也是我们企业真正走向世界该有的样子。

比亚迪的设计提高极大

即使在国内市场，比亚迪的设计也有了极大的进步和提高，现在从外观，性能等方面完全不输外资品牌，其售价也并不低，汉是唯一一个售价超20万的销量过万的国产品牌。

大众为什么必然衰落

新技术落后

大众虽然也有自己的新能源工厂，也有自己的新能源车型，但在新技术的储备和发力方面，明显滞后，在中国车企效率极高的的追赶下，明显已经显出疲态。

另外一个客观原因，某种程度上大众还沉浸在自己所谓的优势中，根本不会真正意识到自己的问题，也不会真正去出力解决问题，或者说某种程度上他们是排斥新技术的。

这和当时的诺基亚何其相似。

人员效率低下，人浮于事

某种程度上来说，大众这类企业不是国企，但国企的毛病一样不少（当然现在很多国企其实已经远远不是大家想象中的样子了），人员效率低下，人浮于事，基本就是混日子，与比亚迪吉利等这些企业完全不可同日而语！

不思进取

在新产品开发，对产品的打磨，对新技术的追求方面，说句不思进取可能有点过了，但是至少比某些国内车企这种渴求的进取心方面完全无法相比！

服务意识和服务态度差

大众通用这类企业，可谓店大欺客，服务态度和服务意识远远落后于行业平均水平，消费体验也是非常差，这样的企业又怎么能够获得消费者的认可呢？

不认为自己落后

最关键的大众通用们面临的最大的问题，就是他们不认为自己落后了，这才是最可怕的，这与当面的诺基亚也如出一辙。

就在这样自我感觉良好的氛围下，温水煮青蛙，就把自己煮死了。

大国崛起中的大国企业，比亚迪就是其中之一

伴随着中华民族的伟大复兴，中国必将崛起于世界之巅，必将重新引领世界。

在这一过程中，一定会有大批的中国企业引领世界，这是大国崛起的必然阶段，而比亚迪就是其中之一。

让我们为比亚迪祝福，为这些中国企业祝福！