不必在意那0.5L 路人佳试驾2019款奔驰C 260 L 运动版

 一台车在经历中期改款之后，发动机从此前的2.0T变成了1.5T，而价格却几乎维持不变，做这样的事需要厂家足够的勇气，但同时也必须对自家的产品信心十足，否则后果将不堪设想。奔驰C级就是在同级都在以2.0T作为主销车型的情况下，第一个推出1.5T配48V轻混的车型。那么问题来了，花30万曾经可以买到2.0T，如今却只能买到1.5T，你能否迈过心里的那道坎？

本次试驾的2019款奔驰C 260 L 运动版试驾车选装了非常丰富的配置，如下图所示。

2019款奔驰C级作为中期改款车型，在外形、内饰以及动力系统都进行了调整，外形的变化主要集中在前脸以及头尾灯，全LED大灯在新款奔驰C级上大放异彩，可选装的几何多光束大灯更是提升了安全性，但需要多掏1.1万元。运动包围的加入也让运动版车型将具有更强的杀伤力，而钻石中网在今天看来仍然赏心悦目。

侧面线条依旧维持了老款车型的设计，试驾车选装的19英寸AMG轮圈增强了整个车侧的视觉效果，只是前轮40，后轮35的扁平比实在夸张，也一定程度影响了舒适性。

车尾的变化集中在细节上，新款的尾灯在点亮时会呈现“C”字型，与车型很好的对应。C 260 L的尾标让人摸不着头脑，排量降低了，尾标却增长了，着实觉得有点搞笑。

打开车门，奔驰C级大量使用金属材质的包裹提升了车内的质感，造型与触感都给人很高级的感觉，在这一点上奔驰C级拿捏得很好。

走进车内，新款奔驰C级的内饰变化是此次的重点之一，虽然这一代的奔驰C级已经上市五年，但是通过一些升级仍然保持着同级中最富优雅和豪华的内饰氛围。

新款方向盘样式新颖，金属质感出色，带有Dual Thumb Control功能，可以通过滑动模块来控制仪表信息以及中控屏幕的内容。

12.3英寸的全液晶仪表在C 260 L车型上为标准配置，可以提供三种模式选择，并且可以显示和操作包括车辆设置、导航、多媒体等诸多功能，非常方便。

10.25英寸中控大屏取代了老款类似“相框”的小屏幕，整个车内的科技感也得到明显提升，读取信息也更加直观。

座椅按摩以及侧向支撑灯都可以通过中控大屏的座椅专项页面中进行设置，第一次使用时着实需要花点时间去寻找。

最新的COMAND系统取消了滚轮设计，整体造型更加扁平化，位于上部的平面可以通过手指滑动来操作多媒体系统，并带有反馈效果，但是第一次接触还需要一定的时间来适应，驾车过程中操作有一定难度。

前排座椅功能强大，带有多向电动调节，包括电动腿托，加热和按摩功能也悉数奉上。座椅材质柔软细腻，乘坐感受也很出色，支撑性和帖服感很强，头枕的舒适程度格外高，枕在上面非常舒适。

后排的乘坐舒适性同样保持很高的水准，并带有后排座椅加热、后风挡电动遮阳帘和侧窗手动遮阳帘，不过这些享受都需要通过选装来实现。

双天窗提升了车内的通透性和采光效果，对前后排的照顾都很到位，后排两个可折叠的化妆镜同样没有缺席。

2019款奔驰C级C 260 L运动版搭载代号为M264的1.5T配48V轻混系统发动机，最大功率184马力，最大扭矩280牛·米，与老款2.0T发动机相比马力不变，扭矩下降了20牛·米，匹配9速自动变速箱。

EQ Boost轻混系统的重点是BSA电机取代传动的发电机，可最大输出10千瓦的功率和160牛·米的扭矩，在起步阶段并不能完全靠电力驱动，更多的是起到辅助作用。1.5T配48V轻混系统在刹车以及滑行期间，进行能量回收，增长滑行距离以及降低刹车过程中的燃油消耗，官方给出的百公里综合油耗仅为6L。

动力表现相比老款2.0T发动机区别不大，起步阶段还是比较轻快，但是如果起步阶段想要更快的速度，1.5T发动机的噪音会比较明显，这也是小排量发动机无法避免的问题。

在不同的驾驶模式下奔驰C级所展现的性格也有较大区别，在Comfort模式下整个动力表现驳波澜不惊，在城市中驾驶非常轻松。而在Sport模式下则表现得比较激进，动力的爆发更有气势，但考虑到奔驰C级的产品属性，我更愿意放在Comfort模式下，打开座椅按摩，聆听者柏林之声带来的美妙旋律，这才是奔驰C级正确的打开方式。

2019款奔驰C级依旧保持了优良的隔音品质，除了前边说到的急加速情况下的发动机噪音，其余时刻对于噪音的抑制都非常到位，这也是奔驰C级在同级中的优势项。此外悬架的表现也可圈可点，无论是虑振性和底盘的高级感都对得起品牌和价格。

结语：回到标题所提出的疑问，花30万买一台1.5T的奔驰C级，或许很多人会摇头，转身选择同级那些2.0T的车型，但经过实际的体验，1.5T配48V的动力和2.0T低功率发动机的动力表现区别不大，同时豪华的内饰、优秀的行驶品质、惬意的驾乘体验都是新款奔驰C级面对竞品时最有力的武器。至于心里的那道坎，其实早已不必当回事，科技的进步足以弥补那0.5L的心理落差。