文章作者：Forever Changzhensky（AcFun、Bilibili、百度、微博和知乎昵称：宁柳跨越）

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——法国国家铁路 宣

阅读前之提示

• 直—直流电传动：指电力机车从直流电气化铁路接触网受流，向直流牵引电动机供给直流电。本文提及的法国国家铁路BB 8500型电力机车为直—直流电传动形式。

• 直—交流电传动：指电力机车从直流电气化铁路接触网受流，经过逆变后，向交流牵引电动机供给交流电。俄罗斯铁路2ES10型电力机车为直—交流电传动形式。

• 交—直流电传动：指电力机车从交流电气化铁路接触网受流，经过变压—整流后，向直流牵引电动机供给直流电。本文提及的法国国家铁路BB 17000型电力机车为交—直流电传动形式。

• 交—交流电传动：指电力机车从交流电气化铁路接触网受流，无需经过变压—整流—逆变，直接变频后向交流牵引电动机供给交流电。法国国家铁路BB 13000型电力机车及BB 14000型电力机车为交—交流电传动形式。

• 交—直—交流电传动：指电力机车从交流电气化铁路接触网受流，经过变压—整流—逆变后，向交流牵引电动机供给交流电。欧洲隧道公司9型电力机车为交—直—交流电传动形式。

• 多电流制电力机车：本文提及的“多电流制”，是指采用交—直—交流电以及直—交流电双制式电传动，但受流电压为两种或两种以上的电力机车。本文提及的法国国家铁路BB 20200型电力机车即为多电流制电力机车。

• 法国国家铁路公司在文中简称“SNCF”⑴，瑞士联邦铁路公司简称“SBB-CFF-FFS”⑵，德国联邦铁路公司简称“DB”⑶。

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• 由于笔者精力和能力限制，在整理资料时恐有错漏，也请诸位读者纠正指教，谢谢合作！

资料参考来源

• 《Trains d'Europe : C 21500 SNCF》：https://www.trains-europe.fr/sncf/locomotives/20150.htm

• 《Trains d'Europe : BB 20200 SNCF》：https://www.trains-europe.fr/sncf/locomotives/20200.htm

• 《Locomotive SNCF BB 20200》：https://rail.lu/materiel/sncf20200.html

• 《BB 20200》：https://www.trains-en-voyage.com/dossiers/materiel_roulant/locomotives/20200.htm

• 《[BB 20200] Sujet Officiel - Matériel roulant ferroviaire - Le Web des Cheminots》：https://www.cheminots.net/forum/topic/3833-bb-20200-sujet-officiel/

• 《BB 20200 - BB20200》：http://letraindalain.free.fr/galerieP.php?numserie=BB%2020200

• 《Engins Ferroviaires en France: BB 20100》：https://www.passiondutrain.com/search/label/BB%2020100

• 《BB 20200 - Les réalisations d'Hergé à l'échelle N》：http://herge.eklablog.com/bb-20200-a127540882

• 《Trains du Sud Ouest》：https://trainsso.pagesperso-orange.fr/BB20200.htm

概述

"Guten tag, BB 20200!""Bonjour, BB 20200!"

“您好，BB 20200！”

BB 20200型电力机车是SNCF于1970年向法国阿尔斯通公司订购的一种双电流制电力机车，全数13台机车集中配属于斯特拉斯堡机务段，担当法国、德国和瑞士三国之间的国际联运任务。

本型电力机车属于“BB阿尔斯通”通用电力机车家族：它们支持重联运行，既可以低速牵引货运列车，也可以高速牵引旅客列车。

背景

20世纪50年代初，随着法国东部和瑞士北部的电气化铁路逐步发展，SBB-CFF-FFS计划在米卢斯—巴塞尔区段停止使用蒸汽机车牵引国际联运列车。为此，有必要部署可以在两种不同电压下运行的双电流制电力机车：

• SNCF的25 kV 50 Hz交流电气化铁路

• SBB-CFF-FFS和DB的15 kV 16 ⅔ Hz交流电气化铁路

法国和瑞士两国的机车制造商合作，于1958年向SNCF交付了4台BB 20100型电力机车。这些机车到位后，就被部署于米卢斯—巴塞尔区段，牵引旅客列车和货运列车。

跨境货运量的增加，要求SNCF与SBB-CFF-FFS协商，购买更多的双电流制电力机车。结果，SNCF从瑞士购买9台C 20150型电力机车⑷。后来，法国-德国之间的运输繁忙，最终让SNCF决定于1970年向阿尔斯通公司订购BB 20200型电力机车。

运用

1970年，13台BB 20200型电力机车制造出厂，集中配属于斯特拉斯堡机务段，担当法国—德国（斯特拉斯堡—莱茵河畔凯尔—阿彭韦尔、米卢斯—沙朗佩—莱茵河畔诺伊恩堡区段）、法国—瑞士（上莱茵省圣路易—巴塞尔—巴塞尔-穆滕茨区段），以及法国境内（米卢斯—上莱茵省圣路易区段）的跨境客货交路。

在运用后期，BB 20200型电力机车被整体分配给Fret SNCF，专职牵引货运列车。但随着“卷帘门”BB 37000型电力机车的陆续到位，BB 20200型电力机车于2004年到2006年间陆续退役。

为了纪念正线牵引运行的结束，2006年4月12日，BB 20210号和BB 20211号机车巴塞尔—贝唐堡区段重联牵引40310次货运列车，在瑞士、法国和卢森堡大公国三国进行告别运行，尽管BB 20200型电力机车过往并未担当卢森堡大公国方向的交路。

BB 20210号机车于2006年4月30日退役后，送至米卢斯火车城博物馆静态展示。

技术设计概况

BB 20200型电力机车的技术设计与同时期交付SNCF的BB 16500型、BB 17000型和BB 25500型电力机车大致相近。但为了便于在德国和瑞士两国境内运行，BB 20200型电力机车除了在顶部加装大灯外，还在司机室安装DB和SBB-CFF-FFS各自的安全防护系统。

涂装

BB 20200型电力机车最初采用带有黄色铭文和白色条纹的绿色底涂装。1986年起，这些机车改刷带有435号橙色条纹的804号混凝土灰色底涂装。

BB 20210号机车在送至米卢斯火车城博物馆静态展示前，恢复了最初采用的绿色底涂装。

技术数据表

评价

30多年的运用，让BB 20200型电力机车成为法国、德国和瑞士三国之间的一道流动的风景线。而“卷帘门”BB 37000型电力机车，光荣的继承了BB 20200型电力机车的任务。

"Auf Wiedersehen, BB 20200!""Au revoir, BB 20200!"

“再见，BB 20200！”

注释

⑴法语：Société Nationale des Chemins de fer Français。

⑵德语：Schweizerische Bundesbahnen；法语：Chemins de Fer Fédéraux suisses；意大利语：Ferrovie Federali Svizzere。

⑶德语：Deutsche Bundesbahn。

⑷9台C 20150型电力机车后于1972年出售给SBB-CFF-FFS，编入Ee 3/3II型电力机车。