现代I30N，写在飞思N入华前夜

飞思N入华板上钉钉，2.0T275Ps FF eLSD  7DCT,半抱琵琶的6MT如果也落地，简直爽翻。

受够了用前爪挠地的油腻臃肿中型车，人民迫切需要清爽小钢炮透透气，现代N堪称21世纪第三个十年的黎明前的曙光。

作为飞思N的孪生车型，i30N先行欧洲上市，由现代N部门主管Albert Biermann操刀。Albert Biermann曾担任宝马M部门主管，大家可能对此人很陌生，但有一辆车大家一定认识。

说回i30N，TOPGEAR对其驾驶体验给出了极高的评价：sensational无与伦比的。而2.3T MT的福克斯ST得到夸赞仅仅是well balanced；相比i30N，这简直是个安慰奖。（高8gti，不多说了，预估无可救药）

i30N不在于追逐圈速，账面性能比不过思域TYPE R跟梅甘娜RS，但是驾驶乐十足。

着重表扬了i30N聪明听话的车身动态，不需要忍受西雅特Leon Cpra猛攻弯心的前轴；也不像梅甘娜RS不推至极限则味道平淡；掌控i30N就像骑上骑上温顺灵敏的小鹿，你的一切请求她都能忠实回应。高速弯你想要高速劈过，毫无问题；低速弯想要二档收油感受后轴横移，她也会轻抬后腿。驾驶者完全不需要跟车较劲，随心所欲，车身的动态表现完全取决于驾驶者的意图。

i30N恰似一支画笔，车身在路面上划过的弧线即驾驶者书写的心情。

啊，这是何等地善解人意贤良淑惠，这样贴心地女友上哪去找？