写作本文的初衷也很简单，正本清源，还事物的本来面目。

本文其实是“58式中型坦克”考证的副产品，“58式中型坦克”地址见下文：

在“58式中型坦克”考证文中我提到，中国国内只有T-34-85，而没有T-34-76。

经读者们提醒我才发现，国内确实是有一台T-34-76的。

其实T-34-76也是后人方便区分叫出来的罢了，人家俄国人从来都是叫T-34。

为了正本清源，下文统一称呼T-34-76为T-34。

WOT中的C系5级中型坦克T-34*

其实WOT中C系这个5级中型坦克，不叫T-34*，这是本地化人员的问题。在直营服里这台车的名字叫“Type 34”或者“Type T-34”，翻译过来应该是“34型坦克”或者“T-34型坦克”。

然而就是这台车，也让人产生了疑问：PLA是否装备过T-34？

很可惜，答案是否定的。

PLA只装备过T-34-85，并未装备过T-34。

50年代的PLA装甲兵

从1950年到1954年这4年的时间里，苏联转交给我国大量二手坦克装甲车辆，其中就包括1837-1964台不等的T-34-85、82台IS-2、40台ISU-122、67台ISU-152、99台SU-100、704台SU-76M和89台T-34T坦克救援车。以上数据可能在数量上存在一定出入，但是车型是绝对没有问题的。

题外话：这些苏援车辆因为缺乏备件后来慢慢趴窝，其中T-34-85一直到90年代才全部退干净，至于IS系列车辆则在60年代就退出现役了。因为装甲兵经过评估得出结论，重型坦克没发展，111重型坦克也是在这个时候下马的。（注意，此时尚未启用WZ、BK等前缀，所以应称为111，WZ111的称呼是错误的！）

PLA只有T-34-85，而没有T-34，这也是为何国产老电影中到处都是T-34-85，而却找不到一台T-34的原因，因为压根就没接收过T-34。

但是国内有没有T-34呢？还真有，但就1台，而且还从没服役过，是下面这台：

中国辽宁省丹东市的抗美援朝纪念馆中的T-34

通过六角螺母炮塔+指挥塔的特征，我们可以判断这台T-34是183厂在1943年生产的。

这台T-34是朝鲜赠送我国的，考虑到朝军中尚有T-34-85在服役，这台T-34实在是珍贵。

无论是两国之间的情谊，还是实用性上，都非常珍贵（我认真的）

但是该车还有许多有趣的特征，比如新更换的行走机构，而且行走机构还是大改！

履带、负重轮，主动轮全都换成了T-55样式

在60年代苏军仍然保有一些T-34-85，为了让这些老家伙们延寿，它们的负重轮被换成了T-55样式的海星型负重轮，但也只换了负重轮，没换履带和主动轮，就像下面这台一样：

正牌苏联T-34-85改装：新款海星负重轮+老款华夫饼履带、无齿主动轮

然而这台朝鲜T-34却可以说是完全将行走机构换成了T-55的样式，考虑到我军并未对T-34-85坦克做出类似改动，所以这种改动只能是朝鲜人自己做的一种“延寿”手段。

那WOT中这台T-34是怎么来的？

其实也是架空历史的产物，只是建模细节完全是从丹东这台朝鲜T-34身上来的：

海星负重轮、T-55主动轮，T-55履带，完全一致

另一个角度的这台朝鲜T-34

同一台朝鲜T-34，边上大言不惭的写着“T-34/85”

事实就是这样，想必各位老爷们看到这里也就明白了吧

这台朝鲜T-34车是确有其车，但PLA从未装备过T-34。

本期闲聊战车就说这么多，各位读者喜欢就好。

如果您觉得学到了东西，喜欢我这个风格，想多看看坦克相关

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