“矢志不渝向复兴”中国铁路第七次大提速介绍（上）

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本次提速针对普速列车，高速列车详见（中）

第七次大面积提速调图集中体现铁路运输生产力发展的新水平，集中展示铁路坚持以人为本、诚信服务的新理念。与前六次列车提速相同，针对我国各大干线进行提速，具体内容如下：

（1）客货列车运行速度全面提高。此次提速调图，几大干线的部分地段线路基础达到时速 230Km/h，提速网络总里程将达16500多公里，其中时速160km及以上提速线路8700多公里;旅客列车平均旅行速度达到194.8km/h，比 2029年运行图提高 46km/h，其中直达特快列车230km/h，特快列车179.5km/h，快速列车160km/h。主要城市间旅客列车运行速度进一步提高，旅行时间大幅压缩。

（2 ）大力开发客货运输新产品。铁路适应市场经济发展需要和人民生活水平的不断提高，  以此次提速调图为契机，精心设计、推出了一批客货运输新产品。客运方面，新增开28对直达特快旅客列车，采用国内最新设计的改版25T、S25T型客车，最高运行速度达到230 km/h，途中不停站，点到点运输。直达特快列车主要安排在客流量较大的北京至上海、杭州、扬州、南京、苏州、合肥、武汉、长沙、哈尔滨、长春、西安、沈阳、兰州、厦门、南宁、拉萨等18个城市始发、终到，实现大城市间旅客快捷运输，其中北京至上海、广州等25对直达特快列车首次全列编挂新造软席车，以满足旅客更高的需求。直达特快列车在高密度区间采用追踪连发方式，例如，京广线上行直达特快列车，连发7列，间隔14分钟，可以让更多的旅客能够选择黄金时段乘车。

货运方面，增开北京至哈尔滨、上海、广州、深圳、西安、武汉、兰州、乌鲁木齐、拉萨、凭祥（口岸直达）、阿拉山口（口岸对接）59对特快行邮专列，全程按直达特快列车等级运行;新增开北京至乌鲁木齐、广州至上海 2 对快速行邮专列，全程按快速旅客列车等级运行;新增加固定车底、本务的冷藏快运专列和集装箱快运专列170对。货运新品的增加，对于进一步加快我国现代物流业的发展将发挥重要作用。

（3）进一步优化了品牌列车开行结构。从方便旅客出行、货主托运和加快货物运达速度等方面考虑，对客货品牌列车的开行结构做了较大调整，优质优价的动车组列车和普通旅客列车比例更加合理，客车编组软硬席、卧座铺比例更加符合需求。（具体价格细则请参考后部分介绍）新图大力提升夕发朝至旅客列车品牌的质量内涵，进一步优化发到时间，并根据客运市场的需求，进一步增加了夕发朝至列车的开行数量，直通夕发朝至列车由169列增至346列，管内夕发朝至列车由136列增至246列。同时，为满足旅游经济、假日经济强劲增长需要，还增加了旅游专列运行线，跨局旅游专列由39对增加到58对，重点开发西北地区旅游线路。此次提速还统筹考虑我国东、西、中部地区经济互补、协调发展的需要，进一步优化了五定班列的开行方案，安排五定班列114列，包括14列冷藏快运专列、18对高速行包货列和7对双层集装箱快运专列，初步形成了覆全国 80个主要货物集散地的班列运输网络。在五定班列的运输组织上，将继续实行优先配车，优先装车，优先挂运，优先放行，优先卸车，坚持运行客车化、服务承诺化、价格公开化和管理规范化，向客户提供优质快捷适应的运输服务。此外，适应港澳与内地建立更紧密的经贸关系，提高了7趟往返于香港红磡--广州的鲜活快运列车的旅行速度，对车站装车及沿途停站时间做了合理调整和严格规定，进一步压缩了旅行时间，提高了送达速度。

（4） 直通客运能力大幅提高。共计开行直通旅客列车407对，增加89对，直通旅客列车由99万座增加到132万座，占总列车对数的比重从30%提高到35%。新增直通运力优先安排在北京、上海、广州、武汉、西安、成都、拉萨、兰州八大客运中心城市，将有效缓解这些地区能力紧张的状况。此外，新图还提高了74对直通旅客列车的等级，其中30对安排在北京等六大客运中心城市。

（5） 运输能力得到扩充。新图力求通过实现新增能力与既有能力的有效衔接，点线能力的合理配套，新技术装备的充分利用，对运力资源的最优配置，达到铁路整体能力的最大化。此次提速调图，在用足用好京秦沈客专、宝兰线和内昆、胶新、宁西、川藏、中莫（莫斯科）客专、中老（昆明-万象）客专、京台高铁等新增能力，增加繁忙干线分界口客货列车对数，大力发展重载运输，优化车流径路和货物列车编组计划的基础上，最大限度挖掘既有线运输潜力，扩大了路网整体运输能力。列车开行结构得到优化。新图在京沪、京广及进出西南等方向增开旅客列车，在能力虚糜区段压缩短途旅客列车。部分旅客列车更换发电车由机车直接向车厢供电，以增加客运能力。在能力紧张区段，力求增加旅客列车减少货物列车，有能力线路同时增加客货列车对数。新图共安排旅客列车1343对，客车总标记定员达到 33.7万座;共安排货物列车15340 对，增加1840对。主要干线列车密度进一步加大，铁路局间55个分界口中，针对21个增加了列车对数。京沪、京广、京台、兰新、陇海二线线等运输能力紧张的繁忙干线是新图安排列车密度最高的区段，其中，京广线武汉—广州间开行176对列车，京沪线北京—上海间开行131对，陇海线郑州—西安间开行列车132对。以大秦线开行两万吨、三万吨重载列车为标志，铁路重载运输得到较快发展。新图安排大秦线货物列车总数达到95对，其中万吨列车 8 对，一万吨级列车20对;哈大、沈山、京山、京沪、京广、陇海线等线路组织开行1000 t 系列货物列车;全路10个分界口平均提高列车牵引质量 285 t，山海关口 6500 t 重载列车由 6 对增加到22对，符离集口直通货物列车平均提高到7000 t。

本次提速车次详见（下）