F-35资料翻译

洛克希德马丁的F-35闪电II 是美国的一款单座，单发全天候隐身多用途战斗机（MRCA multirole combat aircraft）。它旨在展现出空中优势和打击任务，同时提供电子战和情报，监视以及侦察能力。洛克希德马丁是F-35的主要承包商，主要合作伙伴则是诺斯洛普·格鲁门（Northrop Grumman）和英国宇航系统公司（BAE Systems）。这款飞机有三种衍生型号：常规起降（conventional takeoff and landing）的F-35A（CTOL），短距起飞和垂直降落的F-35B（STOVL），和航母适用型（carrier-based）F-35C（CV/ CATOBAR ("Catapult Assisted Take-Off But Arrested Recovery" or "Catapult Assisted Take-Off Barrier Arrested Recovery")（弹射辅助起飞拦阻回收）。

这款飞机起源于2001年打败波音X-32并赢得联合打击战斗机（JSF Joint Strike Fighter）项目的洛克马丁的X-35。它的发展主要受到美国的资金资助，此外还有来自北约组织（NATO）的项目伙伴成员国的比如美国的密切盟友国(包括英国，意大利，澳大利亚，加拿大，挪威，丹麦，荷兰，以前的土耳其)的额外的资金支持。其他一些国家已经订购或者正在考虑订购这款飞机。这个项目因其前所未有的规模，复杂性，不断膨胀的费用和长期拖延的交付招致了许多审查和批评。在飞机仍处于开发和测试中的同时进行生产的采购策略导致了昂贵的设计变化和翻新。

F-35B在2015年7月进入美国海军陆战队服役，随后美国空军的F-35A在2016年8月服役，美国海军的F-35C在2019年2月服役。2018年，F-35在以色列空军中首次用于战斗。在服役中，美国一些空军飞行员用黑豹（Panther）的绰号来代替官方的命名闪电II（Lightning II）。在2013年美国计划采购2443架F-35，这将代表未来几十年后的美国空军，海军，和海军陆战队的大部分有人机的战术空中力量。这款飞机计划预计服役到2070年。

发展

项目起源

F-35是为联合打击战斗机项目生产的，这个项目是上个世纪八十年代和九十年代的多个战斗机项目的合并。ASTOVL项目旨在为英国皇家海军(the U.K. Royal Navy)和美国海军陆战队（USMC）开发一款鹞式战斗机（Harrier Jump Jet）的替代品。这个起始计划是1983年到1994年国防高级研究计划局(DARPA  Defense Advanced Research Projects Agency）进行的先进短距起飞垂直降落飞机（ASTOVL Advanced Short Take-Off/Vertical Landing）。在ASTOVL的分类项目里，有一个超音速STOVL战斗机（SSF），洛克希德臭鼬工厂（Skunk Works）对用于美国空军和美国海军陆战队的隐身超音速STOVL进行了研究；探索的一个关键技术就是轴驱动升力风扇（SDLF shaft-driven lift fan）。洛克希德的概念是一款空重约11000kg（24000磅）的单发鸭翼三角翼飞机(canard delta aircraft)。在1993年ASTOL被重新命名为通用低成本轻型战斗机（Common Affordable Lightweight Fighter CALF），参与这个项目的还包括洛克希德，麦克唐纳-道格拉斯，和波音。

 1993年在美国空军的多用途战斗机（MRF Multi-Role Fighter ）和美国海军的高级战斗机攻击（A / F-X）计划项目后，出现了联合先进打击技术（JAST Joint Advanced Strike Technology）项目。多用途战斗机是一个相对来说负担得起的F-16的替代项目，但却因冷战后国防开支的削减缓解了F-16的使用寿命情况和来自美国空军F-22项目不断增加的预算压力而削减和延迟。A/F-X，最初被称为先进打击（Advanced-Attack (A-X)），作为美国海军先进战术飞机的后续项目A-6的替代，开始于1991年， 结果A-12复仇者由于问题和成本超支在1991年被取消了。同年，海军先进战术战斗机（Naval Advanced Tactical Fighter NATF）的终止，一个美国空军先进战术战斗机的分支项目，替换F-14导致了额外的战斗机功能被添加进了A-X，A-X之后又被重新命名为A/F-X。在预算压力不断增加的情况下，1993年12月美国国防部（the Department of Defense's DoD）自下而上的审查宣告了MRF's 和A/F-X's的撤销，并为新兴的JAST项目带来了适用的经验。JAST不意味着开发一款新飞机，而是发展要求，成熟的技术以及演示先进打击战的概念。

 随着JAST的进展，1996年概念演示机的需求出现了，这需求与ASTOVL/CALF的全面飞行演示阶段的相吻合。因为ASTOVL/CALF的概念似乎与JAST的章程相一致，1994年这两个项目最终合并在JAST的名目下，目前这方案在美国空军，美国海军陆战队，和美国海军实行。1995年在麦克唐纳·道格拉斯，诺斯罗普·格鲁曼和洛克希德·马丁提交了STOVL的方案后，联合先进攻击技术（JAST）随后被重命名为联合攻击战斗机(Joint Strike Fighter JSF)。预计联合攻击战斗机(JSF)最终会替换美国及其盟友库存里的大量的多用途和打击战斗机，包括鹞式，F-16，F/A-18, A-10, 和F-117。

 国际上的参与是JSF项目的一个关键的要素，这始于英国在ASTOVL项目的参与。许多国际合作伙伴需要用JSF替代部署了的F-16 和F/A-18，使他们的空军现代化。1995年英国作为创始成员参与了JAST/JSF，随后成为了JSF项目的唯一的1级合作伙伴；在概念演示阶段（Concept Demonstration Phase CDP）期间，意大利，尼德兰（荷兰），丹麦，挪威，加拿大，澳大利亚和土耳其参与了这个项目，意大利和尼德兰成为了2级合作伙伴其余的则是3级。因此，这款飞机是与国际伙伴合作开发的，可供出口。

原始资料来自维基英语

翻译是谷歌翻译和百度翻译 

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