大马小车——东风日产天籁2.0T

作者 —— 咖加用户：李索罗

之前已经测试过天籁2.0自然吸气了（ 换汤换药不换名 —— 东风日产Altima ），对于内部空间部分做了比较详细的评测。但是随着知识水平的上升，外加夏天穿的衣服少也会对座椅的舒适性感受有所不同，下面就简单说一说。

前排座椅依然是坐姿偏高，坐垫轻微偏短，中心区域很软，陷入感很强。但是全系没有座椅通风，在夏天会有些难受。

可能是因为穿的衣服少了，坐垫的长度和支撑比印象中好一些。

后排坐垫的舒适性也比印象中稍好了一些，肩部支撑位置过于靠前，头枕位置偏后。座椅材质很软，会提升一定的舒适性，但是和“大沙发”的感觉差的还比较远。

后排头部空间还行。

由于造型设计的原因，上下车容易碰头。

如果不想碰头的话需要弓着背，这是之前忽略的一点问题。

顶配副驾座椅仍然不支持高度调节，坐垫角度平，加上脚踏板的设计导致腿部支撑偏弱。向后调节座椅可以一定程度上增强腿部支撑，但是乘坐稳定感会明显下降。

内饰和2.0自吸车型没有变化，人机工程学标定较好。

其余跟当时测评2.0天籁的内容就基本没有差异了，简单来说天籁的静态内部体验稍好于凯美瑞，但高级感略差。

下面说说主角，185千瓦的低功率VC-Turbo可变压缩比发动机。

和一般的涡轮增压引擎不同的是，这台VC-Turbo发动机在超过4000转之后的扭矩衰减比较小，在自动升挡前扭矩输出都很充足。当然这也有可能是高功率增压发动机调教方式的功劳。

在天籁上，这台185千瓦发动机的动力输出可谓是非常强劲，主观感受加速性能要略微优于宝马530Li，和试驾专员提供的6.9秒实测成绩相差不大。变压缩比后发动机声音的变化也不像QX50上那么明显，但高转速声浪和市面上的绝大多数增压发动机都有明显区别。单论极限性能和听感的话，这台发动机的表现非常优秀。

变速箱依然采用CVT，由于试驾路线很短，所以并没有使用S挡进行体验。

首先说一下中途加速的感受，在巡航中油门到底，在变速箱改变传动比时仍能提供一定的扭矩输出用来加速，停止变传动比后动力全数爆发。

由于这台CVT的逻辑是模拟8速，在激烈驾驶时也是会一档一挡往上升的，如果看发动机转速的话换挡速度是比较慢的，但实际在转速下降的过程中这套动力总成仍然能保持一定的动力输出。对一个非要假装自己是AT变速箱的CVT变速箱来说这是一个缩短加速时间的好方法，但是和传统AT变速箱相比，这种动力输出特性还是有些奇怪的。

另外在短时间大动力请求的工况下收油门，转速会瞬间跌回2000转左右（起码转速表是这么告诉我的），此时也能听到类似于宝马X5高负载换挡时的排气声（有点像回火但不是回火），这一点要给出好评，整个过程也没有明显的震动或者抖动。

手动模式换挡比较面，响应还可以，主要还是CVT变速箱本身的换挡逻辑给人的主观印象所导致的。

下面说说日常驾驶，标定的并不是很完善，除了日产CVT经常会出现的起步顿挫和初段出力过大的问题之外，在匀速行驶时轻微加速在大多数情况下获得的动力输出都比预想中更大，但深踩时基本不存在这个问题。

另外还有方向盘手感的问题，作为一台大马力前驱车，在加速时并没有感受到明显的扭矩转向，但方向盘在中低速域的回馈力都有些偏小，在激烈驾驶时给人的信心会比较弱，个人认为与在一台B级车上额外增加超过50千瓦的动力相比，还是从新设定一下方向盘性格会比较好。另外需要额外说一下，HUD上显示的信息太少了，实用意义不大。

此外还有NVH的问题，试驾车为2.0T顶配，配备19寸大轮毂，滤震不好，胎噪巨大，路噪也变得很烦人。总之不推荐买顶配，行驶几乎没什么质感可言。

除顶配和次顶配外其余车型配备17寸轮毂，实际驾驶体验未知，但按常识来说是会更好一些的，如果和2.0自吸版本调校相差不大的话，那行驶质感还凑合，可以及格。

最后说一下我对于2.0T天籁市场表现的预期，个人认为天籁2.0T是目前市面上20万级别直线性能最强的车，以标价22.98万的XL Upper智享版为例，目前终端优惠在三万元以上，红白两色车身虽然加价2000元，但实际成交价格还是可以控制在20万之内的。但需要注意的是虽然2.0T天籁动力很强，但我认为其并不是一辆性能车，经过短暂的体验，个人认为其动态表现并不能为前轴185千瓦的动力提供充足的发挥空间。而其主观上给驾驶者的反馈也不是一款便于驾驶者激烈驾驶的车，所以并不建议以性能为目的购买天籁2.0T。并且由于天籁从上一代开始向低端化发展，所以加一款跟自身定位并不相符的发动机应该并不会对销量起到明显的提升作用。

但是不可否认，强劲的动力加上充足够用的空间以及总共只需要20万的裸车价还是很有吸引力的，个人推荐购买XL Upper智享版，价格够低配置也相对充足。

不过还是要提醒各位，天籁2.0T在日常驾驶标定方面的缺陷不可忽视，最好自己试过之后看看能不能忍受日常驾驶的种种缺点，毕竟20万就能买到185千瓦的动力，在其他方面的妥协还是挺多的。