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NH957/NH958是全日空航空执飞，进出北京首都国际机场的航班，主要由波音787-9或波音777-300ER执飞，一般情况下在当天上午11：30落地，当天下午14：30起飞，一周四班到五班。这个航班对北京飞友有着独特的吸引力：全日空一旦用彩绘机执飞这一航班，势必会引起北京飞友倾巢出动。仅在2021年，全日空的许多彩绘机都曾经执行过这个航班，其中来的最多的就是JA789A，777-381ER，全日空的星球大战BB-8彩绘机。

截至2021年11月8日，全日空的这一架彩绘机已经五次来北京了，五一期间来了两次，暑假期间来了一次，十一期间又来了一次，11月8日还来了一次，几乎成为今年来北京次数最多的全日空彩绘机。

本人有幸三次在场拍摄，这也是我唯一一个能为了它三次出山的飞机

日常介绍飞机

全日空777-381ER，注册号JA789A，2010年交付全日空航空公司，到2021年11月机龄已有11年10个月。交付时为全日空标准涂装，2016年改为现在的星球大战BB-8涂装，自此成为了全世界飞友追逐的对象。

晴天初遇——2021.5.1

（那个时候我还是什么都不懂拿着P1000去机场乱拍的带飞马）

5月1日，五一假期的第一天，北京首都好货疯狂开奖的一天，也是一个大好晴天，能见度极佳

当天我本来没有拍机计划，在但是在这玩意的诱惑下我还是去拍了

不过显然，五月一日的晴天带来了极高的能见度以及极好的光照条件，却也因此带来了中午极其难看的顶光。

与当天大部分北京飞友一样，我去航食拍摄这架飞机从01跑道起飞

P1000本身的性能问题（以及寒假期间拍332F起飞的时候摔了不少次相机）导致这几张照片拍出来都非常不清晰，只能说是解决了有无，离拍的好还差的很远。

（不过P1000也不是一无是处，它非常精准地还原了当天的空热）

雾中再遇——2021.8.12

8月12日，一个非常普通的雾天

3个月过去了，我的拍摄设备从尼康P1000换成了索尼A7S3，设备性能大幅提升，拍摄水平也有所提高，不再是什么都不懂就一通乱拍的飞马了

不过坦白地说，那天最吸引人的好货是卢森堡货航大延误的复古彩绘机，全日空的星战还得靠后排

由于我对我自己拍的卢森堡降落非常不满意，我就去了航食那边拍卢森堡起飞，拍完之后直接打车冲回去，成功在落地前20分钟回到了四纬路上的机位。

全日空的这架飞机在当天11：32落地北京首都国际机场01跑道

虽说换了新相机，拍摄技术也比以前有大幅提升，但是受限于机位离飞机太近的原因，这次拍飞机还是让我感到不太满意。

雨中三遇——2021.10.6

10月6日那天的天气非常神奇，天气阴冷，阴云密布，但是能见度却出奇的好，足足有10km+。早上先去四纬路拍摄落地01的芬兰航空A359

（这里附一段比较有意思的小插曲 ，刚到拍机地点，我怎么也打不开相机，才发现我忘记把留在充电器上的电池拔下来了，瞬间心肺骤停，结果才想起来自己带了一块满电的备用电池，从包里把这玩意翻出来插到相机里才保证了后续的拍摄。）

之后我打车去01跑道东边拍阿联酋货运航空77F起飞，结果还找错了位置，隔着树拍这玩意起飞，拍的一塌糊涂

早上八点多的时候，我照常查看一下fr24，确认一下全日空来北京的飞机是不是彩绘机，然后非常惊喜地发现全日空的这架彩绘机又要来北京，就先回家补觉，然后再起来去拍星战彩绘机

上午十点半，我第二次出发去四纬路，拍摄全日空星战彩绘机落地跑道01。与早上的天气不同的是，这时机场下起了大雨，但依然保持着10km+的超高能见度

我最后成功在落地前十五分钟到达机位，拍摄全日空星战彩绘机雨中拉着烟落地，当天中午11：24时降落首都国际机场01跑道

毫无疑问，视角极佳的机位，能见度极好的天气，以及清晰的飞机照片，让这次拍机成为我最满意的拍机之一，也为五个月追逐这架飞机的经历暂时划上了一个句号。

五个月，三次拍机，终于拍出来这一架飞机让我满意的照片。拍飞机的意义也许就在于此：无论我们在什么地方拍飞机，用什么设备拍飞机，或者在拍飞机的过程中遭遇多大的波折，我们最终的目的，就是用手中的拍摄设备，拍下飞机清晰漂亮的照片。无论天气如何，环境如何，我们永不放弃这一目标。