【Key虚航标涂系列】The "Golden Hours" of Flights——“候鸟航空”的标准涂装们

2023-01-14 23:05 作者:イワ家の大シスコン 0人读过 | 我要投稿

【本篇专栏目前仅有两个部分，为KSK-017与KSK-025涂装项目。由于“标涂原型机”KSK-016/TSJ-LVMG与之后制作的涂装跨度较大，导致该涂装当时已有一篇专栏，所以下文将链接KSK-016的介绍专栏，在其之后的“标准涂装”将集合到本篇专栏来介绍】

【=本专栏剧透警告=】

『本专栏涉及Summer Pockets及Summer Pockets-REFLECTION BLUE-紬·文德斯线部分设定剧透』

『建议还未通关紬线的朋友们离开本专栏，被剧透概不负责』

【前言】“候鸟航空”与标涂原型机【TSJ-LVMG】

各位朋友们好啊，欢迎点入本介绍专栏，本文将介绍与罗列『关键联航』旗下虚航机徽发展来的一款“虚航标准涂装”——“候鸟航空（LuftZogVogel）”标准涂装。但在那之前，需要简单讲讲这款机徽与涂装设计的由来。

“候鸟航空（LuftZogVogel）”是一款《Summer Pockets》紬·文德斯主题的“虚拟航空公司风格选装机徽”，该机徽与这款标准涂装的概念由ToothlessOS提出，再由本人根据其概念与指标进行设计。其定位是作为『关键联航』的第二款个人SP个人主题虚航机徽与虚航标涂，对标“鸥萌航空（AIR KAMOME MOE）”以及其标准涂装，ToothlessOS希望其能够成为自己在『关键联航』活动使用的第一款涂装。

尽管听到“候鸟”这个词通常并不会想到紬，更容易认为这是《Summer Pockets》的作品主题机徽，而非紬的个人主题。因此写作德语“LuftZogVogel”。除了增强与紬的联系外，这个写法也是因为其灵感来自紬线插曲《紬的暑假（紬の夏休み）》的原曲，《小鸟的婚礼（Die Vogelhochzeit）》，将“小鸟（Vogel）”改为了“候鸟（ZogVogel）”，象征“在这个暑假结束后将回去的人”，这层寓意与象征“Golden Hours”的金黄配色组合起来表达紬的主题。 “候鸟航空”的主机徽以“灯塔上空的航迹云”作为核心设计元素，这灵感来自一位去男木岛灯塔“圣地巡礼”的兜厨所摄的照片，他将灯塔与在濑户内海北岸航路巡航的飞机所划出的航迹云一起拍了下来。配色方面应用了象征“Golden Hours”的橙黄配色，与象征紬所度过暑假的信物——“蓝色缎带”的蓝色，两者从“初见氛围”与“故事纪念品”两方面结合来表达紬主题，而这也是本标涂的设计基调。

那么接下来简单介绍涂装方面的的由来与设计想法。虽然是同时提出的概念，但实际上涂装的设计概念相对上文的机徽要稍些，因为提出时还没有想到“候鸟航空”这一名称。当时ToothlessOS试图自己做了一个雏形涂装，其主要想法是想融入蓝色缎带与SP无印版OP画面开头海浪拍打沙滩，“浪过痕去”这两个元素，并将宣传语涂装在机身，这点与此前的三款“虚航标涂”不同。随在“候鸟航空”这一名称与上文的机徽设计确定后，我在这个雏形的基础上重新设计出了一条腰线，追加了象征黄昏的橙黄配色。纵观整个腰线，如同一个浓缩版的紬线，从黄昏与紬的邂逅，到象征羽依里、紬和静久一同度过的暑假的信物“蓝色缎带”。“浪过痕去”的部分与“蓝色缎带”融为一体，位于腰线末端，以四条从下到上由深至浅的条纹，配合留白部分表现正在拍打沙滩的海浪，对应OP画面的俯瞰视角。

由于腰线涂装仅局限于机身腰线中部，不直接接触顶底头尾，使其具有相对较低的制作校对成本，再加上设计之初就考虑到便于量产，这个腰线是“可拆卸”的，具备在不动整体设计的前提下，相对轻松地移植至其他飞机载体，再根据载体的机身调整缩放和拉伸程度而完成下一架涂装的能力。这些设计特性，使“候鸟航空”标准涂装成为了目前最符合『关键联航』最初对“虚航标涂”的定位——在具备一定寓意的前提下，拥有较低制作成本的涂装。不过由于主要靠腰线涂装表达主题，再加上雏形并未涂装垂尾和小翼，故此这两部分留白，仅涂装主机徽。与『关键联航』其他“虚航标涂”一样，“候鸟标涂”也具有一部分供机主选装的“自定义选装区域”，毕竟对标“鸥萌标涂”，所以自定义区域与它相同，位于机头与引擎短舱，保留了一部分个性化涂装。

在决定设计后，我基于雏形涂装载体，《X-Plane 11》平台的LvUp波音737-800为基础制作了“候鸟标涂”的原型机——TSJ-LVMG，至此『关键联航』旗下的第四款“虚航标涂”落实并完成了原型涂装。具体的故事欢迎前往查阅这篇专栏：

此外，还有一个有趣的小细节。“候鸟航空”的宣传语最初的写法为【The "Golden Hour" of Flights】，"Golden Hours"当时并没有写"s"，本以为是ToothlessOS有意为之，但后来他突然发现少写了个"s"我才知道不是（笑）。于是与其讨论敲定后，本人在2022年11月25日，把这个"s"加了上去并调整了一下，于是宣传语确定为现在的【The "Golden Hours" of Flights】。因此本文顺便放两张改回来后的TSJ-LVMG的截图简单展示一下，下图为该机改后首航的截图，首航航线为上海虹桥机场（ICAO：ZSSS）-温州龙湾机场（ICAO：ZSWZ）：

KSK-017涂装项目波音737-700【TSJ-LVMQ】候鸟航空标涂

【本涂装由『空門技術製造場』制作，本涂装是组成Key系作品主题联合机队『Kagi Alliance/关键联航』的一部分；基于平台《X-Plane 11》，Threshold LevelUP Boeing 737 NG机模制作】

【『Kagi Alliance/关键联航』为非官方，非盈利性的民间爱好者组织，与视艺动漫有限公司（VISUAL ARTS株式会社）没有任何关系】

【本涂装引用物作品著作权归属 VISUAL ARTS/Key，仅由『Kagi Alliance/关键联航』负责本机的机主个人使用，不用于任何盈利用途，故涂装文件不会公开发布】

涂装所有者（机主）：ToothlessOS

本机的【十字星模型】封绘，本机的虚拟注册号：TSJ-LVMQ，『空技場』项目编号：KSK-017

【ToothlessOS自行制作的首架涂装】：

那么接下来，简单讲讲首架量产型的“候鸟标涂”——TSJ-LVMQ的故事。在KSK-016项目（上文的TSJ-LVMG）立项后，ToothlessOS希望日后自己有时间的话，能将“候鸟航空”移植到737-700上，用于练手，更好学习与习惯“传统法”涂装制作，于是立项了作为“姐妹机”的这架涂装，项目编号KSK-017。在过了一段时间后，2022年11月5日，ToothlessOS有了些活动时间后，开工了“姐妹机”KSK-017项目，开始了在周末陆陆续续的制作之旅。

相对上文的原型涂装，作为其“姐妹机”的TSJ-LVMQ的腰线经过本人的一些改良，新的腰线应用了从AB-21LT“留迹”号上首次实践的“矢量蒙版条纹”工艺，在一定程度上改善了涂装校对操纵性，从而再进一步降低涂装制作难度。在此基础上，ToothlessOS根据700型的机身缩短了腰线，为配合腰线同时将宣传语【The "Golden Hours" of Flights】分成了上下两段，而除此之外，总体设计基本与TSJ-LVMG没有太大区别，并沿用了机尾的“夏刻波音”机型标识。

然后是自定义选装部分，本机依然保留了早川键描绘版的“鸟白岛”logo，不过相对TSJ-LVMG，本机改在了左舷，作为对登机乘客展示的logo使用。右舷则选择了由本人以前绘制的小紬本体——玩具熊，在其下方涂装有“Wenders”字样，象征着她是大紬的朋友。引擎部分所涂装的“七影蝶”logo，从原来TSJ-LVMG的SP无印版，改成了SPRB版，并同VA logo一起涂装成与机尾腰线相同的蓝色。而作为一架“量产”的标准涂装，主翼涂装也根据此前机队内其他标涂的惯例，改成了上部左舷航司名、右舷注册号，下部相反的样式。与TSJ-LVMG一样，ToothlessOS选装了wifi舱与分叉小翼，以及驾驶舱平头显示器（HUD）。本机的注册号TSJ-LVMQ的含义与“姐妹机”一样，TSJ意为《Summer Pockets》主题，LV既可以象征“Luft zogVogel”（选V还有出于对《Die Vogelhochzeit》的考虑），也可以代表本机的载体机模LeVelUP波音737。MQ就很明显了，指的是紬的口癖“姆Q（むぎゅ/MuGyu）”，但与涂装原型机不同，本机用的是中文圈惯例写法，TSJ-LVMG则是日文罗马音缩写。

在经过数个周末的制作后，本机于2023年1月13日定型交付，成为了ToothlessOS制作的首架组成『关键联航』联合机队，与其麾下机队的模拟飞行涂装。2023年1月14日，本机开启了首航之旅，选择了一条“离岛航线”——高松机场（ICAO:RJOT）-成田机场（ICAO:RJAA），高松机场是距离主要取景地最近的民航机场之一，选择这条航线有着“暑假结束，离岛回家”的含义。此次首航选择在日出前做航前准备，拂晓时分出航，并选择了一个很有意思的离场程序：高松26跑道 SAYOH2离场，这个离场程序飞跃了《Summer Pockets》的主要取景地的三座岛屿——直岛、男木岛与女木岛，并几乎是贴着后两者飞的，也算是以此告别暑假与这座灯塔吧。

下面是这次飞行的一些展示截图：

从此，又多了一位在『空門技術製造場』做过涂装的同好，又多了一架737-700成为了『关键联航』机队的一部分。

STAFF【『空門技術製造場』KSK-017项目小组】：

涂装原案：ToothlessOS

涂装设计：空门伊万、ToothlessOS

涂装/制作/测试/校对/执飞/使用：ToothlessOS

鸟白岛logo制作：早川健

KSK-025涂装项目波音737-8200【TSJ-LVMQ】候鸟航空标涂

【本涂装由『空門技術製造場』制作，本涂装是组成Key系作品主题联合机队『Kagi Alliance/关键联航』的一部分；基于平台《Prepar3D V5》，iFly Jets Advanced Series - The 737-MAX8 & 8-200机模制作】

【『Kagi Alliance/关键联航』为非官方，非盈利性的民间爱好者组织，与视艺动漫有限公司（VISUAL ARTS株式会社）没有任何关系】

涂装所有者（机主）：洛航/LHSF

本机的【十字星模型】封绘，本机的虚拟注册号：TSJ-IFMG，『空技場』项目编号：KSK-025

【洛航的涂装复健之作，机队首架737MAX】：

接着是在P3D方面机队活动的本系列涂装——TSJ-IFMG。2023年6月，高考结束后的洛航同志开始为重返模拟飞行活动做准备，这些准备包括调整其活动用电脑的硬件与软件以改善体验，并重启他因备考而封存的机队，这些准备倒了7月份已基本完成。而在此期间，洛航入手了iFly波音737MAX8这款质量极其优秀的机模，出于复健涂装制作与测试在该机模的涂装制作，决定为自己制作一架“候鸟航空”标准涂装，载体选择了具有200座并额外加装两扇舱门的波音737-8200型，该涂装以KSK-025的项目编号于2023年7月6日拉开帷幕。

尽管同样是以737系列作为载体，乍一看别无二致，但相对以NG型为载体的前辈们，本机的腰线涂装有明显缩短，并未涂装到1号舱门的位置，尾门也仅有少量占用，这是洛航以个人喜好，参考MAX型的现实涂装，以及腰线与选装涂装的分配占比而做出的决定。因此本机的选装部分相对具有特色，虽然引用的仍是最常用的“欢迎来到鸟白岛”与“鸟白岛logo”，但其布置于一号门后，并试图嵌入一部分到腰线前部的“空缺”中，并采用了渐变配色。而风挡后下方空出的位置用于涂装机型标识“737-8200”，参考了现实中部分该型飞机的涂装。前起落架舱门也比较接近其前辈，在注册号上方额外涂装了前缀全称（这其实只是笔者个人的涂装习惯，并非机队惯例，但经交流后洛航决定沿用）。

而本机的引擎选装涂装也稍显特色，虽然还是几乎成兜系涂装典中典的“七影蝶logo”配“东风视艺”，但由于LEAP-1B的引擎短舱相较此前CFM56系列的引擎短舱来说，反推缝隙前部的面积较小些，因此没有像诸多兜系涂装前辈那样集中于缝隙前部，而是将“RB七影蝶”以腰线的橙色配色后，涂装于缝隙前部，VA则是以橙色渐变布置于前部，并放增大面积尽可能平衡。

而在主翼涂装方面，选择了与上文的TSJ-LVMQ截然相反的布置，但注册号最终还是决定根据惯例涂装于垂尾衍伸部分，洛航原计划将其涂装于机身，但后来想想还是延续这个惯例，毕竟沿用了上文的两架737前辈的注册号命名规律——机模厂商配“姆Q”。因此TSJ-IFMG中的IF意为“iFly”，MG意为“姆Q（むぎゅ/MuGyu）”。

虽然最初立项时笔者很乐观的估计当天即可完工，不过由于现实生活的安排，加上很久没做涂装手生的缘故，TSJ-IFMG还是在两天后的2023年7月8日才定型交付，并于当日进行了首航，首航航线选择了以2023年3月15的Keyblog中，折户申治出差时的一次飞行为原型的路线——大阪伊丹（ICAO:RJOO）-长崎大村（ICAO:RJFU），由于途径Y28航路，因此亦可云巡礼下“圣地三岛”，只可惜此次飞行因为天气原因加上截图并未调整好，保留下来的云巡礼截图并不好。

下面是此次首航的部分截图：