中国造出首艘风动力船，30万吨巨轮靠风航行，每月节省140吨燃料

 提到现代航船，很多人第一时间想到的是大海上那些主要以燃料为动力的钢铁巨轮。事实上，燃气轮机、内燃机以及核动力确实是当今世界各种大型船只的主流动力。不过，中国没有放弃在这一领域的创新型研究，此前，中国造出首艘风动力船，30万吨巨轮靠风航行，中国这一黑科技，甚至用风就能跑？每月节省140吨燃料。堪称是中国航运的里程碑

在过去，来往于江河湖海的大型船只的航行主要依靠两方面的动力。一个是水手们共同划动船桨破浪前行，还有一个就是高大的桅杆上所挂着的巨大船帆。在风力和人力的共同作用之下，即使巨大的航船运载了上万吨货物，也能在海面上扬帆远航，在顺风的海域甚至能够达到更大的航速。

在进入近代以来，风帆和人力逐渐被淘汰，取而代之的是蒸汽和燃油动力。和耗费了巨大的人力相比，蒸汽机和燃油机能提供更大的动力，而消耗相对较低的成本和劳动力。这种工业革命很快就覆盖了整个航运业，帆船渐渐地消失在了人们的视野之中，取而代之的是冒着滚滚烟雾的巨大钢铁舰船。然而，工业革命为人们带来的不仅是便利，还有对地球环境造成的难以挽回的破坏。大量的工厂和各种交通工具向环境里排放了大量的废气，轮船当然也不例外。在人们日渐呼吁环境保护的当下，世界各国开始考虑起了航船的新型清洁能源。正因为如此，遗忘多年的风帆动力又再次被人们想起。

、

在风能航船的研究上，中国之前已有很多国家获得了一些成果。但它们都或多或少有一些不足。比如德日研发制造的风帆动力船，虽然已经解决了节能、航速以及安全等问题，但大多数的吨位都只有千吨到万吨。而如今主流的货轮的吨位都在十万吨之上，这些风动力帆船很难完成货运的任务，难以取代传统货轮在航运行业的地位。2018年，由中国制造的世界第一艘大型风帆动力航船凯力号正式亮相，引来了世界各国的关注。这艘风帆动力船吨位高达30多万，在风力的帮助下每个月可节省140吨燃料。如此吨位的巨型货轮由风力驱动，在世界上前所未闻。中国正是克服了这样的困难，同时又汲取了国内外相关研究的有益经验，造就了中国科研成果了又一世界性成果，填补了世界航运在这一领域的空白。