各国航母上为何不用涡扇预警机？这种飞机还真有人搞过！（上）

瀚海狼山认为，说起航母上的固定翼的预警机，大多数人下意识的第一反应，就是美国海军的E2D，似乎涡桨预警机就应该是航母上的标配。其实看看E2D的最大弹射起飞重量，并没有超过很多重型舰载攻击舰。这说明用和战斗机一样的涡扇发动机当动力的飞机，同样可以当预警机。而且即使装备不带加力的涡扇发动机的喷气式飞机的推重比也远远超过任何涡桨飞机，这样就会彻底解决滑跃起飞方式的航母，不适合和弹射起飞航母一样用涡桨预警机的矛盾。让现在的滑跃航母立即结束用直升机客串预警机，预警能力严重不足的尴尬。

而且涡桨飞机在空间狭窄的航母飞行甲板上运行，本身就是一个巨大的安全隐患！两个巨大的涡桨一旦转动起来，就像两片杀伤力惊人的大直径电锯，经常有头脑不清醒的舰员一不小心就把自己置于高速旋转的螺旋桨的范围之内，后果是什么不言而喻。美国的E2D几乎在航母上每年都会造成这类严重事故。

若把所有固定翼舰载机都换成涡扇发动机，那么任何舰员都会下意识的避免自己跑到喷火的的发动机的后面；而被吸入发动机的进气道的概率也极低。但是有几架涡桨在甲板上，稍微低头不看路，可能就再也没机会想明白了。明知如此，为何至今有航母、已经配备固定翼预警机和准备为航母配备固定翼预警机的国家，基本方案还是都和E2D大同小异呢？

实际上，在苏联时代，还真的搞过一种涡扇喷气发动机的固定翼预警机，这就是安71。

不过这种飞机到现在已经是稀罕物了，很多人都把他忘了。安71预警机似乎一开始就是为库兹涅佐夫级航母的滑跃起飞设计的。除了两台涡扇发动机，还额外加装了一台涡喷发动机作为起飞辅助。增加推力以适合滑跃起飞。安71预警机，是从苏联安东诺夫设计局研制的安72双发短距起落运输机的基础上改装而成的，上航母的作用与美国的E2C基本相同。

安71是作为苏联海军的舰载预警机而设计的，目的是支援雅克38战斗机与苏联下一代核动力航空母舰的作战。该机的研制工作始于70年代末和80年代初，由于研发生产工作一直处于保密状态，直到1984年外界才知道该机已经生产，由于独树一帜而受到西方的极大关注 。

美国海军在20世纪60年代起，就发展出了E2系列舰载预警机。苏联军方却不够重视，直到1982年叙利亚空军和以色列空军在贝卡谷地的空战，苏联飞机被剃了光头，才让苏联军方意识到预警机的重要性。苏联海军也想一步到位的装备和E2一样的弹射预警机，却没有合适的飞机平台。此时安东诺夫的双引擎短距离起降轻型运输机被发现适合改装。这样就出现了安71！苏联海军准备立即将他装备到库兹涅佐夫元帅级航母上，在设计方案中，安71理论上也完全能够在库兹涅佐夫元帅级航母上以滑跃的方式起飞。但到1991年苏联解体时，仅有的3架安71，归乌克兰所有。而库兹涅佐夫号航母被拉到了俄罗斯联邦，瓦良格号还是半成品，乌里扬诺夫号被拆毁了。以致该型机投入使用后没有配套的航母，不久便全部退出现役。

1995年，俄罗斯在库兹涅佐夫号航空母舰上进行了安74的起降实验，紧接着由于经费问题俄军方停止了相关实验，预警机上滑跃航母的工作就不了了之。

安71涡扇预警机沿用了安72运输机的机身，采用悬臂式上单翼，机翼上装有双缝后缘襟翼，外段为三缝后缘襟翼，两台发动机装在机翼前上方，使尾喷流沿上机翼表面流向后方，以改善翼面的流动状态，增加机翼升力。同时，可以配合吹气襟翼使起飞、降落时的低速稳定飞行状态获得一定保证。短距离性能优异是可以上航母的关键。

安71的主要机戴电子设备有“量子”预警雷达，电子情报和高频电子系统，自动导航和飞行控制系统、MK-12敌我识别器等，该机的最大特点是它的扁圆形旋转雷达无线罩不是位于机身上部，而是装在飞机的垂直尾翼上，其旋转雷达天线每分钟可旋转6周。“量子”雷达能进行360度扫瞄，可监视从海平面到13000米高空、370公里范围内的目标。

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