北非200亿隧道有多难修，欧美25国不敢接手，中国仅用6年创造奇迹

近年来，中国在海外承包了众多著名工程，其中一个比较具有代表性的就是阿尔及利亚甘塔斯隧道，这条隧道被誉为非洲最长隧道，阿尔及利亚为此投入了200亿元，但在项目招标期间，甘塔斯隧道让欧美25国束手无策，但中国却并不畏惧，不光拿下了项目承包权，同时仅用6年时间就创造奇迹，完成了甘塔斯隧道的修建，那么这条非洲最长的隧道到底有多难修，能够让欧美25个国家都不敢接手，中国又是如何拿下的呢？甘塔斯隧道，指阿尔及利亚北方干线铁路上重要工程，于2017年正式贯通。

中国为阿尔及利亚修建的甘塔斯隧道，对该国可谓有着十分重要的意义，作为北非的主要经济大国，阿尔及利亚自2014年以来经济发展速度逐渐放缓，除了国际石油价格不稳定外，阿尔及利亚国内落后的基建设施也严重拖了后腿，阿尔及利亚的中部以及南部地区均为炎热的沙漠地带，因此，其人口聚集地与主要城市基本都集中在沿海地区，而连接这些地区的重任则落在了北方铁路干线上。

这条北方铁路干线由法国在殖民时期修建，当时阿尔及利亚作为法国在海外最为重要的殖民地之一，法国动员了上万人以及数十万民工，于1857年在阿尔及利亚沿海地区修建了这条铁路线，在此后的一百多年里，北方铁路干线一直都是阿尔及利亚的重要经济动脉，但在进入新世纪后，北方铁路干线的缺陷逐渐显露出来，一方面，由于建造年代早，多条线路已经严重老化，如果不进行重建与改造，在后续使用中很可能会引起事故，从而导致整条线路的堵塞。

而在另一方面，北方铁路干线的设计时速只有80公里，放在其修建的19世纪以及后来的20世纪，这种速度可以算得上世界一流，但在列车速度每年一提的21世纪，80公里的时速显然已经过时，更别提这条铁路还承担着阿尔及利亚的主要客运，货运任务，速度过慢会对经济的发展造成不小的影响，为了改进这条铁路，阿尔及利亚对北方铁路干线进行了全面改造，而由中国负责的甘塔斯隧道，则是整个改造工程的重中之重。

甘塔斯隧道位于阿尔及尔以西100公里处，当地围岩主要以膨胀性泥灰岩以及页岩等软岩组成，一旦开挖，很容易引起整体塌方，以一个极为象形的形容来说，挖掘甘塔斯隧道就相当于在沙漠中进行挖掘，基本上挖一段塌一段，为了顺利掘进隧道，中国绕过法国，从国内调过来了试验机构进行地质勘探，并根据其地质特性，采取了非传统的刚性支护手段，成功控制了隧道变形的难题，并在短时间内完成了甘塔斯隧道的修建，并打下了北方铁路干线的改建的基础。

总的来说，随着中国参与的海外工程越来越多，中国施工的标准与技术将传播的越来越广，中国基建也将因此大幅提高在世界市场上的地位，今后无论是非洲国家还是欧洲国家，在选择基建承包商时，都将优先选择标准跟技术更为领先的中国企业。