入场费

F1是一项昂贵的运动。根据最新版的《协和协议》，新参赛队伍将被要求支付2亿美元的“稀释补偿金”，这笔巨额费用将由现有的10支车队分享。据Panthera车队联合创始人本雅明·杜兰德表示，组建一支新车队的成本高达8000万到1.2亿美元，而且从2021赛季开始，新车队若想要进入F1必须支付2亿美元的“入场费”。

报名费

此外，上一赛季已在F1的车队想继续参赛，需要缴纳一笔报名费。

费用构成。费用由两部分构成，基本费用、与积分相关的额外费用。

基本费用 556509 美元，每支参加F1的车队都要缴纳。

额外费用，和上赛季车队所获积分挂钩，冠军车队每积分缴纳6677美元，其他车队每积分缴纳5563美元。

以梅赛德斯车队为例，上赛季车队获得613.5个积分，所缴纳的报名费总额=613.5X6677+556509=4652848.5(美元)

各车队2022、2021赛季需要缴纳的报名费，以及两赛季的差额

和上赛季相比，阿尔派、阿斯顿马丁、哈斯缴纳的报名费减少了，其他车队的报名费增加了。

看法

2亿美元的入场费，新车队还来不及研发发动机，加盟了一下就没了。梅赛德斯车队Toto Wolff认为，决定向希望参加这项运动的新车队征收2亿美元的入场费，可确保F1依旧“独特”。当被问到这笔费用是否对这比感到反感时，Wolff回答：“相反，我认为这很重要。这为车队估值奠定了基础。”如果我们少于10支队伍，那显然，这是[商业]权利持有人[Liberty Media]的酌处权。但是我认为这种特许权价值完全正常。应该最多就10支队伍，加入F1这件事是一件需要特殊门槛的事的事。这在大多体育联盟中都很常见。”

早前Wolff还宣传让F1车队拥有三辆车的想法，他认为第三辆车可规定交由年轻车手驾驶，从而增加具潜力的新星加入F1的机会，避免如目前的F2积分榜领跑者奥斯卡·皮亚斯特里目前的局面。不过，并不是每支车队都同意沃尔夫的观点，Alpine车队执行董事Marcin Budkowski认为，吸引新车队进入F1或许是更好的办法，不过这也引出了一个问题，他们必须向F1缴纳2亿美元的“入场费（稀释补偿金）这项新引入的“奖金稀释补偿金”条款是为了不让新加入的车队稀释现有10支车队的全年奖金收入。“这是一个复杂的问题，但我会尽量给出一个简单的答案。首先有更多的车队加入F1肯定是件好事，我想大家都会表示欢迎，但新车队需要为这项运动带来价值，我想这就是为什么需要缴纳“稀释补偿金”的原因之一，以确保新车队有足够的经济实力来运营一支F1车队。”

“同样，这也是一种方式去保障现有的车队，我们的利益不会因此受到太大影响。”至于沃尔夫关于“第三辆赛车”的建议，Budkowski认为增加车队数量会比较好，他说：“大家可以想象一下，同一支车队，特别是领先的车手，他们拥有三位车手真的是好事吗？如果真的想为F1带来变化、带来更多车手，我认为引入新车队会远比“第三辆”车更好更有效。”

收取费用是为了保护目前在场的10支车队的特许权价值，同时也试图防止像曾经的USF1这样“想要”入场，实际却还缺乏能力的尴尬情形。

如此大笔的资金，毫无意外，会使得很多动过涉水F1念头的人望而却步。做出此项决定很大程度上是由于2022赛季正式启动的新规以及新的预算帽。

迈凯伦的Zak Brown表示，新规中已有规定，如果Liberty Media和车队之间达成协议，则可以修改该数字。 他辩称，高额入场费是为了确保F1车队的任何准新老板都能“有足够的资金去运营”。