5.4秒破百、售20.99万起，smart精灵#3上市

理论上房子面积越大价格就越高，但那也得看地段，同样两百平的房，要是房子在北上深那就滋润了，要是在老家村里那就尴尬了。汽车也一样，理论上尺寸越大价格就越高，但那得看品牌，宝马和宝骏同级别车型的售价差异还是很大的。

汽车品牌那么多，总有一些卧龙凤雏（此处不含贬义），它们不是那么常规，smart就是其中一个。smart的特别之处在于，它旗下的车型非常“片面”，都是些尺寸非常小的车，更特别的是，它们的售价普遍都不便宜。

自精灵#1上市后，smart开启了电动化之路，最近smart旗下又有一款纯电动新车上市了，后面的数字从1变成了3，也就是精灵#3。我个人感觉，这些年来smart给旗下车型取名似乎只有一个原则：让中国用户看不懂。

之前的什么“fortwo”、“forfour”之类就不说了，官方不取中文名也无可指摘，毕竟它本来就是国外的品牌，但“精灵#3”这个名字我就不理解了，你都以“精灵”开头了，“3”大家也都认识，中间加个“#”号的意义在哪里？这样只会使得读写变得麻烦，比如我现在写这款车，对于时不时就得敲出个#号这件事就觉得很烦。

燃油时代smart旗下车型的设计，我个人不太喜欢，主要因为smart此前专注微型车，比同样专注小车的MINI还小，以至于三维比例怎么看都有些不协调。smart这两款电动车不仅尺寸都要大一些，而且设计风格有了本质的变化，我认为这种变化是讨喜的。

可爱这个词往往会和“圆”联系起来，公认可爱的那些小孩子或者动漫人物，往往都是胖乎乎、圆滚滚的，比如之前很火的冰墩墩，车其实也一样，用的线条柔和、造型圆润，就会给人很萌的感觉，精灵#3就是个很好的代表。它的外观没有什么突出的棱线，基本都是采用的柔和的线条，包括灯组，所以和它设计相近的精灵#1此前上市后，很受女性用户欢迎。

smart推出的这两款电动车有个有趣的共同点，都有一款BRABUS性能版，它们的外观风格明显更加激进。此次上市，smart精灵#3共推出了四款车型，指导价区间为20.99-28.99万，其中这款售价28.99万元的车型，就是BRABUS性能版，这款特别版本的车型限量发售1999台。

上面提到过的圆形元素和柔和线条，在smart精灵#3的内饰部分也可以看到，比如方向盘上圆形的主气囊、仪表台中央三个圆形的出风口，另外很多细节处即便不是圆形，也是椭圆或者圆滑的曲线勾勒。精灵#3的内饰部分也和精灵#1的内饰非常接近，虽然有家族式设计之说，但能有这两款车如此相似的还真不多。

精灵#3的长宽高分别为4400/1844/1556mm，轴距为2785mm，它虽然定位紧凑型SUV，但这是得益于它的轴距突出，而长度在紧凑型SUV里无疑是最短的一批，从外观上看起来要比一般的紧凑型SUV小气，加上离地间隙也比较低，甚至还可能会被误认为是两厢轿车。

以紧凑型SUV的标准阑槛，精灵#3的空间表现无疑毫无优势，但实用也不是它的价值所在，除了独特的外观设计，动态驾驶性能也是它重要的竞争力所在。

动力方面，两款车型搭载单电机，电机最大功率200千瓦（约272马力）、最大扭矩343牛米，电机采用后置的形式。此外，还有两款车型，其中包括BRABUS性能版，搭载双电机，总功率315千瓦、总扭矩428牛米。

乍一看电机的数据也并不突出，但大家别忘了它是一款尺寸仅有4400mm的紧凑型SUV，它或许是smart有史以来尺寸最大的一款车型了，但同时它又是现售尺寸最小的紧凑型SUV之一，这样的动力放在小车身上，产生了奇妙的化学反应，其中单电机车型官方百公里加速时间为5.4秒，BRABUS性能版更是仅3.6秒，这样的加速性能表现还是非常突出的。

此外，精灵#1的底盘质感给包括我在内的很多人，留下了很深的印象，而底盘对操控性能的影响之大不言而喻，精灵#3总体的性能表现也值得期待。