中国这1重器只租不卖，1152个轮子不一般，每年赚欧美300亿

在经济全球化时代，一个国家掌握的核心技术越多，就越容易获得竞争优势，因此中国是非常重视将高端技术掌握在自己手中，以基础建设为例，为了让基建能力更好地适应未来全球基建市场的竞争，国家在大量培养各基建领域人才的同时，也在研发很多高端基建设备，中国这1重器就是只租不卖的典型，它就是模块化运输车，模块化运输车，主要应用于重、大、高、异形结构物运输，广泛使用在制造业，石化，和基建工程领域。

这款模块化自走运输车，曾是德国、意大利、英国用来赚钱的“印钞机”，它的用途非常广泛，由于是在一些重工业领域，有着不可替代的作用，从新中国成立以来，中国就遵循科学发展观，因此很重视对工业发展的投入，是全球唯一工业门类最齐全的国家，因为这款车辆太过重要，所以国家也下力气进行研发，它最多可以拥有1152个轮子真的很不一般，自从中国打破垄断后，如今每年赚欧美300亿，如今已经成为中国基建施工不可或缺的工程设备。

模块化运输车属于精密型装备，需要运用到很多尖端工业技术，这款车辆之所以被垄断，是因为它具有“大国重器”的地位，利用自身的机动性，可强大的载重能力，可以快速高效地对货物进行运输装卸，不要看它有上千个轮子，但是灵活性和协调性非常出众，由于车上安装有液压悬挂系统，再加上车轮热压装置可以通过内部系统进行调节，所以在崎岖不平的路面上，运送大重型货物时，也可以保证将货物平稳地运送到指定地点。 德国是最先研制这种车辆的国家，但是德国的出口价格非常昂贵，考虑到德国只卖产品，不卖技术的原则，所以中国从零起步，做到了从起跑者到超越者的发展，成为当前全球少数掌握模块化运输车自主研制和生产的国家，每年都能赚50亿外汇，相当于300亿人民币，这款设备即使完整出口，也不需要担心技术泄密，因为它的结构非常复杂，很多材料工艺和生产工艺都要求苛刻，所以即使将图纸送上，一些国家仍然没能力独立生产研发车辆。 

模块化自走车的用途，包括运输上万吨重量的隧道沉管、桥梁管节，运输航天火箭、航天飞机，运输军舰、航空母舰、潜艇，或者是几千吨到上万吨重量的发电设备，石化设备，解决了超大型、超重型物体的搬运问题，这艘车辆的诞生，对于加快航母生产速度有着促进作用，目前生产航母的先进造船法，主要是巨段造船法，是将数万吨的航母分成几个模块分别建造出来最后进行拼接，模块化车辆就可以将不同的巨型模块运到船厂进行最后的组装。 西方国家曾经有一个绝妙的算盘，那就是想通过各种封锁，让中国发展速度受到制约，无论是盾构机、模块化运输车、半潜式钻井平台，还是芯片、光刻机等其他科技，这些曾经封锁中国的技术，如今大多都被国家突破了封锁，未来随着更多国产先进基建设备的不断诞生，中国基建能力也将被不断刷新，高端工程设备代表了国家对基建的重视，也代表了国家将先进技术及时投入市场运营的能力，只要科学水平不断进取，才能驱动经济发展。