【手动挡从入门到进阶】第五章 不废左脚的低速平顺挪动的技巧

本章节的长视频讲解在此链接

第一部分

上一章节，我分享了适合手动挡新手的加减档方法，不知道大家练得怎样了。

特别是里面提到的油离减档法，这个操作技巧是本章节的主角，如果你还没学会这个技巧的话，那这期视频的练习对你来说可能会比较难。所以请务必花点儿时间去琢磨琢磨这个技巧。

回到本章节的主题，
想必很多手动挡新手在低速过减速带、低速过收费闸口、或者低速跟随前车的时候，稍不注意车子就会一晃一晃的。

造成低档位（就是一二三档）这样子晃动的原因主要有两个，一个是发动机制动，一个是离合器片或者双质量飞轮的减震弹簧。具体的原理，后续会出视频详细讲解。

可能很多人都会用离合器的半联动来解决上面的问题，但是这样子做的话，你的左脚很容易累，这也是很多人觉得堵车对手动挡来说是噩梦的原因。


如果你也这样子觉得的话，那说明你开手动挡的方法可能是错误的。


会开手动挡的人，除了起步跟倒车的时候，会用到离合器的半联动，其他时候，几乎都不会在离合器半联动区间做过多的停留。

说回前面的问题，想要用正确的方法解决它的话的话，其实并不难。

首先你得测出你车子的一二三档怠速行驶车速及转速，也就是车子在这些档位下，不踩油门，靠怠速行走的最低车速。


比如我车子的这些参数是这样子的。

某些车型可能用三档怠速走不了，那就测出三档能用的最低车速及转速）


这里有个重点，就是热车之后，入档位的怠速转速，跟空档的怠速转速是不一样的。
比如我的车子热车之后的空档怠速转速是600转左右。而入了一二三档的怠速转速都是800转左右。当然，开空调之后，空档怠速转速会上升一些。

请记住你车子的这些参数。

第二部分

得到以上的数据之后，请用油离减档法跟我做以下基础练习。

基础练习一
1，把车速开到三档怠速车速附近
2，然后回空档
3，等车速降到接近三档怠速车速的时候，用油离减档法重新入三档。



基础练习二
1，把车速开到二档怠速车速附近
2，然后回空档
3，等车速降到接近二档怠速车速的时候，用油离减档法重新入二档。


注意点：重新入二档之后，做油离减档的时候，要把离合器稳在结合点一小会儿。


基础练习三
1，把车速开到一档怠速车速附近
2，然后回空档
3，等车速降到接近一档怠速车速的时候，用油离减档法重新入一档。


注意点：跟二档的操作差不多，只是得更加注意油离的配合。另外就是，如果用持续轻踩油门的方式控制不好，可以尝试用连续轻点油门的方式。


另外，需要注意的是，入一档全抬离合之后，油门要用缓踩缓抬的方式来控制车速，如果需要立刻全松油门，则全松油门后在感觉车子有一股强大的拖拽力的时候，要立刻回空挡，不然车子极有可能会前后晃动。



可能有些小伙伴会有疑问，为什么低速行驶的时候从空档入其他档位要踩油门？
一句话，补油是为了入档抬离合后车子能平顺行驶。
不补油或者补油不准导致车子顿挫或者晃动，我想你们应该都感受过。


第三部分

好了，回到正题，
当上面的三个练习你都能做得平顺之后，接着就可以做一些拓展训练了。

拓展训练一
1，把车速开到 1 km/h到一档怠速车速之间
2，然后回空档
3，用油离减档法重新入一档。

拓展训练二
1，把车速开到 一二档怠速车速之间
2，然后回空档
3，用油离减档法重新入一档。

拓展训练三
1，把车速开到二三档怠速车速之间
2，然后回空档
3，用油离减档法重新入二档。

拓展训练四
1，把车速开到大于三档怠速车速
2，然后回空档
3，用油离减档法重新入三档。

上面的练习都是用油离减档法做，跟第一波练习不一样的是，油门要踩多一点，也就是转速要补多一点。


第四部分

聪明的你可能已经发现，这个方法的本质就是车子还在动的时候，我们给车子做起步动作。
而这个方法的核心就是用空档加刹车来代替离合器的半联动。
当然这个方法难点就是，每次需要提速的时候，要按照当前的车速，从空档平顺回到跟车速匹配的档位。

车速跟档位的匹配关系如图所示。

要是上面的练习你都能做得很好了，可以去实战一下，找一个堵车路段，好好享受“空回一，空回二，空回三”的乐趣。

好了，本章节到此结束。

鉴于有挺多小伙伴要求做一期坡道起步的讲解，所以下章节我会讲一下坡道起步。
感谢阅读。