CJ1000A商用涡扇的国产关键制造技术进展

商发长江发动机项目总工艺师 李金声，在新一期航发杂志上介绍了CJ1000A已经取得突破的关键制造技术：

国产商用涡扇航空发动机关键制造技术研究进展

为了提高产品的国际竞争力，国产商用涡扇发动机研制也具有自身的特点。在新结构应用方面，风扇部件采用外涵OGV与支板融合设计、树脂基复合材料风扇叶片及包容机匣；高压压气机采用低轮毂比设计与双级整体叶盘来提升效率、减轻质量；燃烧室部件采用增材制造燃油喷嘴、冲击—发散双层带涂层异形冷却气膜孔等结构；涡轮部件采用新一代三维气动设计技术、盘轴一体化结构、主动间隙控制、高升力叶型设计等技术。

CJ1000A的树脂基复合材料风扇，是由中航发商发与上海交大组成的联合创新中心合作研制，其设计性能对标当今国际商用涡扇的顶级型号LEAP系列

CJ1000A的高效低排放燃烧室，是由商发与北航组建的产学研联合创新中心负责研发，下文摘自北航官网：

“针对国产民用涡扇发动机低排放需求，发展了具有自主知识产权的系列搅拌旋流低排放燃烧技术，满足CJ-1000和CJ-2000发动机的低排放燃烧室研制要求，污染排放比国际民航组织CAEP/6标准降低50%以上，在环保性和安全性的兼顾难题上获得了显著成效。协助商发成为全球第二家掌握贫油低排放燃烧技术的航空发动机制造商，初步具备与国际民用航空发动机知名企业竞争的技术储备。”

（下图1）增材制造的燃油喷嘴以及（图6）燃烧室火焰筒内环，壁面上有超快激光加工出的气膜小孔

CJ1000A的高压涡轮叶片采用先进单晶高温合金铸造，为双层壁超冷结构。该项技术是上海大学联合北京航空材料研究院、华中科技大学、上海交通大学、上海电气中央研究院科研人员组成的科研团队，在国家“两机”重大专项和中航发商用航空发动机公司的支持下，取得技术突破，打造出了国产双层壁超冷单晶叶片，达到了发达国家同等技术水平，完成了“并跑”的目标

用于CJ1000A高压压气机的国产整体叶盘（Blisk）

盘轴一体、FGH96粉末冶金高压涡轮盘