M4谢尔曼76mm炮塔：移花接木（2）

T23炮塔设计的演变

尽管作者没有发现政府文件中有提及，但对现存坦克的验视表明，在相当早期的某个时候，人们决定不使用前向天线座。

为了简化T23原来的D82081设计，军械局用一个椭圆形装填手舱盖代替了分离式舱盖。新炮塔的零件号是7054366。椭圆形的舱口稍微大一点，因此比后期的75mm炮塔使用更方便。它基本上和驾驶员舱盖一样大。因为原来两片式舱盖的舱盖环上有高射机枪座，高射机枪座只能布置在更加尴尬的位置——两个舱盖稍后面的支架上。历史上的照片显示，许多车组根据自己的喜好重新布置了机枪座。1944年6月军械局的一份备忘录中说，“预计”新舱盖将安装在8月1日后制造的所有M4A1(76)上和在同年8月15日之后生产的M4A3（76）。这些预期通常有些乐观;然而作者“数人头”似乎证实了目标在M4A1上实现了，而M4A3的过渡似乎发生在1944年10月。1945年初，椭圆形装填手舱盖和工厂安装的炮口制退器开始在海外出现。

1944年10月左右，克莱斯勒公司设计了一个炮盾帆布罩，并开始为它安装配件。我们只能得出这样的结论:他们很难找到一个承包商来提供可行的帆布罩，因为这些似乎直到1945年1月工厂才安装。同样是在44年秋天，一个带固定链的帆布帽被安装在烟雾迫击炮射孔上。1945年2月初，只带安装配件的M4A3(76)开始在欧洲出现。

费舍尔伯蒂（Fisher Body）在1944年5月开始制造M4A2(76)。人们对他们知之甚少，因为他们大部分因为租借法案送往苏联而“消失”了。人们认为，炮塔变化的时间线与克莱斯勒厂极为相似。费舍尔伯蒂也从1944年9月开始生产了525辆M4A3(76) VVSS。

我们最后一张照片（上图）显示的是1945年5月27日，德国佩因，第736坦克营的一辆谢尔曼正在接受检阅。从这辆M4A3(76)HVSS的USA编号可以读出，该坦克在1944年12月在克莱斯勒公司被军方接受。毫无疑问，车组会欢迎帆布炮盾罩，似乎有对天气的考虑。注意延长的主炮瞄准镜保护筒是翻新的。这辆坦克似乎曾经被改装在车体前面堆放沙袋，传动防护罩上的“栅栏”和航向机枪周围像“遮阳篷框架”的架子可以证明。左边是1944年后期生产的M4A1(76)VVSS，可以看见装备M1A2坦克炮和工厂安装的炮口制退器，以及烟雾迫击炮上方的小盖子。注意没有帆布炮盾盖甚至也没有安装它的配件。压钢（pressed steel）汽车厂（PS：之前我也译为百世汽车厂）似乎在1945年3月左右开始接受这些供给品。炮塔序列号可以读出它是联合钢铁公司生产的1922号炮塔。作者在二战照片中看到的美国炮塔上最大的编号是2150。

图文译自the.shadock.free.fr/sherman_minutia/turret_types/76mm_turrets.html

码字不易讨个三连