星期四可以走美森？卖家千万别当冤大头！

今天的故事主人公，我们就叫她小美吧！今年，跨境好运为更好服务中部跨境卖家，提升中部卖家发货效率，特开设了长沙分公司，今天的故事主人公小美就是来自长沙的客户。

小美定位长沙县，货品也在长沙县，属于半入门的跨境卖家吧，为什么说她半入门，接着往下看！

4月3日，跨境好运联系到小美，跨境好运做全球跨境物流线路，希望能和小美达成长期合作，且因为长沙区域跨境好运处于拓新阶段，能够以极具性价比的价格走美森。

但当时遭到小美拒绝，她表示已经有合作的线下货代，并且最新一批货也已经敲定出货日期，先将货物发到深圳，然后走4月6日的美森正班船，并且向跨境好运透露了其合作货代给的价格是11元/kg，时效为20个自然日。

看起来没有问题，但是跨境好运的客户经理理了理信息，就发现一个重大bug。

日历显示小美的货代承诺其开船日4月6日是星期四，而我们都知道美森深圳装柜截单时间一般是宁波五截二开，上海六截三开！无论是哪个港口发出美森，都不可能让小美的货在4月6日这个周四发出。

出于行业的专业度和职业素养，跨境好运进一步联系小美告知，美森的开船时间是周三，不可能做到其货代承诺的周四，货代这样承诺周四发出，应该是私下里将美森换成了COSCO快船，不出意外的话，过一段时间，小美应该会被货代编个理由告知延误，毕竟COSCO快船的时效在25-26天左右，做不到其承诺的20天。

而且，当前美森价格回落，正儿八经的美森正班当天价格在7.5元/kg左右，如此看来，这货代多少有点“黑心”了，不仅跑火车虚拟了开船日，价格上也毫不含糊，用COSCO的成本让小美付美森，真•血赚一笔（要不怎么说货代随便搞搞深圳湾买房呢）。

将这其中曲折阐述完毕之后，跨境好运的客户经理也给出了小美替换方案：

如果小美确实要发美森，可以交由跨境好运来完成，但是要顺延一周发出（毕竟美森船跑了，咱跑火车跑不出个假美森），且跨境好运承诺美森提取时效为16天，跟之前小美跟货代商定的6日发出的“假美森（COSCO快船）”的提取时效相当，且价格便宜3元/kg。

但是此时的小美，仿佛化身鸵鸟，可能不愿意承认自己被骗，可能确实半入门将信将疑以为我们只是单纯在抢单，仍然拒绝了跨境好运的建议方案。

故事的最后，不知道小美的货物在海上进度如何？关于延误的通知什么时候会到达，就祝她好运吧！

在这个案例里，我们同样能快速地发现跨境卖家在发跨境物流时的一些问题，如果小美选择的是跨境好运，那么这个故事里的几个坑，她都能够避开。

第一坑：查价的坑

但凡小美知道上跨境好运比价，就不至于美森时价已经7.5元/kg被忽悠到11元/kg。跨境好运上千家优质物流服务商在线报价接单，价格透明没有中间商，一键即可询底价。

2.第二坑：真假美森的坑

故事中小美的货代如果是因为不专业不懂美森周三开船，承诺的周四可以发出美森，那还尚可原谅，毕竟可能是新手还不太懂行规，但如果明知不可发而忽悠小美可发，就是职业道德问题。上跨境好运，明明白白发美森，服务商不经商议私换渠道，立赔三倍运费。

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2.第二坑：时效的坑

故事中小美的线下货代，以COSCO快船充当美森发货，还夸下海口20天提取，妥妥的跑火车，而且出现延误，小货代基本不赔付，跨境好运平台监管下单却白纸黑字承诺提取时效，出现延误按天主动赔付，免除卖家后顾之忧。

跨境发货链路长，卖家要面对的坑多，而总结来看，大部分的坑，其实都在交易环节，跨境物流行业标准化程度低，发货没保障，已经是老生常谈的话题，但是随着行业发展，卖家对跨境物流的要求也被提到新高度。

选择跨境好运发跨境物流，平台承诺“保时效、包签收、假一赔三倍运费”，杜绝满嘴跑火车的行业乱象。随着跨境好运服务版图的进一步扩张，将会有越来越多的卖家享受到平台发货的“真香”权益，发跨境物流，就上跨境好运！