3000亿运河工程，中国商人从美国眼皮底成功拿下，有何重要价值？

前几年有消息称，价值高达3000多亿美元的尼加拉瓜运河工程被中国成功拿下，让很多美国专家都非常关注，从地图上看，尼加拉瓜运河与巴拿马运河之间相距并不远，那么它有何重要价值呢？有国际专家表示它可以通行远比巴拿马运河规模更大的船舶，一旦建成或将改变世界海上格局，难道这次美国要慌了吗？有军迷兴奋的表示一直以来美国都把控着瓜巴拿马运河的控制权，而这次中国拿下了尼加拉瓜运河的运营权，美国的霸权终于要被打破了。

巴拿马运河堪称目前世界航运业最重要的运河，它将从太平洋到大西洋之间的航道航行距离缩短了数千公里，节省了超过60多天的航行时间，极大的方便了现代航运业的发展，而和巴拿马一样，尼加拉瓜也是一个位于中美洲的国家，两个世纪前巴拿马运河还没有开始修建时，这个国家也曾提出过修建运河的项目，但是因为该国境内拥有几座休眠的活火山，尼加拉瓜运河没有获得投资，这让这个国家一直都很不甘心，如今全球航运业飞速发展，巴拿马运河的通行量基本饱和，越来越多国家都希望能有一条新的美洲运河出现，尼加拉瓜又把这一项目提上了日程。

2014年尼加拉瓜正式与中国公司签订了协议，中国公司拿下了这笔价值达3000多亿美元的超级工程的建设和100年运营权，这两条运河在地理位置上很相近，那它和巴拿马运河有啥区别吗？其实尼加拉瓜和中国公司的野心相当大，根据双方的说法，尼加拉瓜运河将是一条完全使用现代技术以现代标准建造的一条现代化运河，它的航道规模和水深都会比巴拿马运河更大，它的航道宽度将达到300多米，最大可以通行排水量40万吨的超级巨轮，通行能力远超巴拿马运河。

巴拿马运河虽然拥有巨大的意义，但是因为是早在100多年前修建的，当初的修建者根本没有预计过未来航运业的发展，导致这条运河即使经过多轮扩建，如今也只能通行载重量5万吨级别的中型货轮，而如今载重量10万甚至20万吨级别的超级货轮越来越多，巴拿马运河的通行能力捉襟见肘，如今这条运河甚至已经出现了亏损的迹象，一些公司宁愿让超级货轮绕远路也不愿意换小船走运河，所以全世界航运其实也希望能有一条通行能力更强大的美洲运河出现。

最大通行能力40万吨级别的尼加拉瓜运河一旦建成，可以说就将彻底改变世界航运业的现状，在它建成之后，全球绝大多数货轮都将可以通过这条运河，这将为全世界的航运公司每年节省数十亿到上百亿元的燃料消耗，和60多天的时间成本支出，可以大幅促进全世界航运业和进出口贸易的发展，而它的预期年通行费用收入也将达到36亿多美元，可以创造20多万个直接或间接工作岗位，极大振奋尼加瓜拉本国的经济发展，可以说这条运河一旦建成就将造福全世界。

或许唯一一个不爽的就是美国了，毕竟巴拿马运河处于美国控制下，而尼加瓜拉和中国俄罗斯的关系却很近，特别是在这次中国企业插手运河修建后，美国未来再想影响运河运行的机会就很小了，因此中国也要在修建这一项目的同时小心美国的行动，防止美国为了利益暗中搞事。