歌利亚环岛赛 劲敌赛总结2

前几天说是去玩拉力和越野，但因为买了个风火轮的dlc拿了几辆新车，就又去刷歌利亚的劲敌记录了，给各位通报一下最新情况（其实主要是写给自己做个记录）：

用的是s2级的赛车【Brabham BT62】

序列     用时      全球排名

1.   10：32.083   5973

2.   10：36.508   6878

3.   10：37.442   7113

4.   10：38.572   7384

5.   10：38.943   7469

6.   10：40.496   7887

7.   10：41.866   8240

8.   10：45.564   9289

9.   10：48.665   10292  ★ 【我目前的记录】 

 

以上是abs、tcs、stm辅助全关，手动+离合操控下使用bt62这辆车在歌利亚环岛劲敌的排名，具体玩家ID就不放出来的，毕竟也不知道别人愿不愿意。

其实像bt62、ccgt这类超跑类赛车对于离合是没什么要求的，所以在实际操作上手离和手动基本没有区别；其他的辅助如果单开启一个其实也没什么影响，但开启两个或以上辅助的话操作就有比较大的区别了，所以开启两个及以上辅助的我也没有算入排名。

在劲敌排名里面用bt62跑最快的是这个哥们，但说实话这辅助全开的情况下跑这么快我就感觉有点像自动驾驶了（辅助驾驶虽然降低操作难度但同时也在一定程度上抑制车辆性能，所以辅助全开跑这么快的情况有不小的概率是自动驾驶的记录）：

另外，在操作上自动挡的记录我是不参考的，这个不是说对自动挡有什么偏见，而是自动挡对比手动（或手离）在整个比赛过程里，尤其是在过弯道（尤其是大量弯道的图）的具体操作中，一定程度上两种操作方式可以视为两种游戏。当然我不否认那些自动挡玩家和开全辅助（不包括自动驾驶）的玩家的驾驶水平，毕竟比我快20多秒的也不是靠改两个设置就能做到的。

但是既然是列个排名就需要有一定的标准，在赛车、难度设定等客观方面完全相同时才能体现出玩家的水平高低。让我用bt62跟MT900S跑进8分钟内的记录去比的话属实难为我，也难为车了。不过如果把只开启一个辅助或只是手离和手动区别的玩家算进来，我大概12名（仅bt62这辆车的排名），如果不论操作方式和难度设定的话（包括自动驾驶的记录），我的排名在50名左右。

其实我本身是个菜鸡，bt62这辆车是去年风火轮dlc才推出的新车，部分人不知道，而且没有买dlc的话也没法用这辆车，所以相对比其他老牌强车的话，客观上我的竞争对手是不多的，所以在相同难度设置下排到第九名并不是说我很强。而对比mt900s这样的环岛热门车，前5000名有至少3500位玩家在用；而bt62的话在我的名次之前也就最多300个人在用。

当然也不能妄自菲薄，练习环岛也算是有些经验和成绩了，400w人中排到1w名的话不下点功夫还是蛮难的。然后这两天也确实有人问了跑环岛的问题，那么我就给萌新提一点经验之谈：

1. 歌利亚环岛图有其特性，虽然整体上各种赛道环境都有，但中后期有大量直线和高速弯。也就是说能跑环岛的车基本都不会差，但不是说这些车就能适合所有赛道，世界上是没有全能车的，只有均衡车。例如mt900s这辆车，大马力后驱加速和极速在s2等级贼夸张。在普通公路或街头赛中，如果有较多、较长的冲刺赛道或高速弯，那么mt900s就是非常强的存在；反之如果弯道多（u弯、低速弯、直角急弯等）的话它就发挥不了优势，这个道理是简单明了的。

2. 需要知道自身车辆在这个环岛图上的极限。例如像bt62这车环岛的极限是10分钟，就不能要求其跟mt900s的8分钟记录比；相反，如果mt200s只能跑11分钟甚至12分钟，那么说明自身水平有待提高。所以在最后评判自身水平的时候要注意对于变量的控制，虽然都是s2或s1等级的车，但区别还是很大的。贸然评判自己或别人在歌利亚环岛用s2等级的用时而不去问什么车、什么难度设置等具体问题的通通都是耍流氓。

3. 不要一直更换练习车辆。这个与其说是环岛经验，不如说是我这么长时间以来的经验。每个车都有很多不一样的地方，例如四驱、前驱、后驱的问题，发动机上v10、v12等调校之类的区别都是能够在实际赛道表现上有所体现的。所以找到适合的、喜欢的车后就专注于这辆车练习，直到跑“老手”难度的AI也没什么问题时就可以去换车了（这里的这个判断标准每个人不一样，我是用AI强度判断自己练习的怎么样的，但不论怎么判断，核心是不要一直换车）。

好了大概就是这些，写这些主要是给自己做个记录，如果有人能看到这里也请相信在经验之谈里都可称之为“肺腑之言”，还是有一定的参考价值的。