又进一步，梅龙铁路5标东江特大桥箱梁架设成功，争取年底通车

随着一孔32米长的箱梁在JQS1000型架桥机的牵引下，稳稳落在东江特大桥8号—7号桥墩上，标志着项目部历时68天圆满完成上跨京九铁路营业线的26孔箱梁架设施工任务。

　　东江特大桥为梅龙5标的重难点工程，主桥采用主跨为160米、两边跨度各95米的一联混凝土连续刚构梁跨越东江，此次架设箱梁为引桥跨越既有京九铁路部位箱梁。因桥梁跨越既有京九铁路营业线，施工安全风险大，项目部始终坚持“安全第一、预防为主”理念，项目主要领导现场带班，充分分配施工所需的各项资源，项目部通过召开施工预备会、班前讲话、交班会，充分预估和及时处理施工中可能遇到的问题，对施工中需要完善提高的方面及时加以改进，编制详细的专项施工方案，同时加强现场安全管控，严格执行营业线施工刚性规定，强化全员安全教育和技能培训，确保上跨京九铁路营业线架梁施工顺利完成。

  为了提高箱梁品质，公司大力投入人力物力打造高端科技智慧梁场，为产梁提供支撑。项目开展智能养护技术、设备、系统的研究，在未来实现路面检测智能化、预防性养护的常态化、养护设备的一体化、养护材料的节能环保化、路面结构材料的新型化、智能养护大数据决策化养护体系系统化，保障基础设施养护工作的高效运营。智能养护技术的发展是基础设施养护的大趋势。

施工现场 

上跨京九铁路架梁施工

  梅龙高铁是广东省首个自行投资建设的时速350公里高铁项目也是梅州、河源与粤港澳大湾区紧密联系的重大项目新建正线全约95.6公里全线设梅州西、兴宁南、五华、龙川西4个车站预计2024年建成通车。