去年6月初，我曾以骑车的方式对黄埔有轨2号线进行过一次探访；而现在一年过去了，黄埔有轨2号线的进展又如何呢？

2023年7月1日，我再次沿黄埔有轨2号线的路轨骑行探访，而本专栏则以这一年间黄埔有轨2号线的变化为主，而关于去年的情况可见：

由于本人学识粗浅，难免会犯一些错误，烦请各位斧正！

首通段

本次探访首先从首通段（地铁香雪-开源大道东）开始。

首通段各站均已具备开通运营条件，各站线网图、吊牌、自动售票机等设施均已安装完成，但不知出于何种原因一直尚未开通运营...

而黄埔有轨2号线运营所需的5列车现均已停靠在玉岩路站与开源大道东站附近的正线上；同时由于线路尚未接入刘村停车场与元岗车辆段，玉岩路站与开源大道东站站前各设置了一个临时车库来临时行使列车停靠与维护等职能。

再放眼开源大道东站南侧的路段，施工工作则尚未开展，仍在进行前期准备中。

开源大道东站-广深高速跨线桥段

由于开源大道东站以南的市政道路仍在施工中，我选择了绕行云信路。

在绕行过程中发现，云信路周围有数个较大的住宅区，且仅从周末来看公交出行需求较为可观，但不知选择行经小区东侧的黄埔有轨2号线能否吸引这部分客流呢

进入云埔四路，与去年相比，刘村车辆段在一年内拔地而起，属实是“士别三日，当刮目相看”。

而在转入规划KE-NE路后，各车站主体结构均已完工，灯箱也已初见雏形。

不过KE-NE路段仅铺设了单线的路轨，西侧的路轨完全没有铺设。且元岗车辆段的出入段线也依旧是处于将线路引向山头的状态，属实是令人哭笑不得了。

广深高速跨线桥已经合龙，但北侧部分桥面仍为完工（没错又是靠西一侧...

埔北路段

这一段的进度较为乐观，埔北路站与云埔三路站进度相近，且轨行区的绿化也做得差不多了。

但云埔工业区站前后则仍处于围蔽状态，未见站台主体结构。

开创大道段

开创大道段在广园快速路以北的进度只能说与隔壁埔北路简直是天壤之别。大部分区段在围蔽中，主要进行场地平整。埔南路站更是不见踪影。

广园快速路跨线桥如图所示，由于道路施工，路况极其复杂，没有留下太多照片就匆匆离开了。

而在广园快速路以南，情况则有所好转。严田站主体基本完工，正在施工过街天桥。

再向南，则是全线唯一的高架车站——开创大道南站。该站由于视角原因不便观察，就留与各位自行辨别吧。

南岗河以西段

与去年相比，南岗河大桥现已跨过南岗河。

而在大桥以西则再没有找寻到任何施工的痕迹了...

总的来说，在过去的一年里，黄埔有轨2号线部分区段进展较快，但刘村以北、埔南路站、黄埔东路等段仍不太理想，使得中间区段即便完工也无法接入地铁站。不过最后仍旧希望黄埔有轨2号线能够排除万难，尽快投入使用，便利沿线居民吧！