苏-57，隐身，进气道雷达屏障

        近期，俄罗斯流出的一段视频中“无意中”泄露了俄罗斯最新第五代战斗机--苏-57的进气道雷达屏障（雷达屏蔽罩）。

       由于苏-57总体气动布局和弹仓布局（弹仓与进气道布置相互影响）的原因，并没有空间去布置类似F-22/F-35的完整的S型进气道。

       从专利上看，仅仅凭借那不到10度的“弯度”，明显是不能满足隐身需求的，所以采取其他的补救办法势在必行。而俄罗斯提出的解决方案也很大众化--在进气道加装雷达屏障，所谓的雷达屏障（radar blocker），就是在进气道中用涂覆雷达吸波材料的导流片使进气气流有一定的扭转后才进入风扇正面，而这扭转就有效地阻止电磁波长驱直入，多次折射、反射的电磁波被反复吸收能量，最后反射回入射方向时能量已经大大降低，从而达到降低雷达特征的效果。

         当然这种方法也不是俄国人独创，美国早在上世纪90年代就已经大量实物化。

         而“雷达屏障”更是在超级大黄蜂战斗机和X-32验证机上得到了实际应用。

雷达屏障优缺点

       由于发动机叶片高速转动会形成平板反射，而加上进气道空腔效应，在没有采取遮蔽措施下，雷达信号特征相当可观（这也是战斗机正面RCS的很大一部分来源）。采用了雷达屏障，毫无疑问将一定程度达到降低雷达特征的效果，增强正面隐身能力，对BVR有增益作用。

        还有就是采用进气道屏障比S型进气道要有更高的进气效率。

       而在苏-57上，因为采用了雷达屏障，也使得进气道不一定要采取S型布局（其实因果上是苏-57只能采用直通式布局）。而得益于直通式进气道布局，使得苏-57在弹仓空间上不必付出太大的牺牲，能做出完整的“盒型”，弹仓深度、容积较大，可以携带大直径对面武器，目前也是所有隐身战术机中弹仓最大者。

       当然雷达屏障缺点也十分明显，隐身性能无法到S型进气道所能提供的水平，这点也在X-32竞标上得到了验证。目前美国的F-22/F-35隐身战斗机、B-2/B-21隐身轰炸机无一不采用S型进气道。

        当然苏-57用上“雷达屏障”也与X-32类似，原始设计补救的无奈之举。俄罗斯的土味设计也别有一番风味。

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